Club Paramotor Flear Flear

SOCIOS DEL CLUB 2012

2012-02-09T23:31:00.007+01:00

Otro año mas y ya son 8 que compartimos aficion y vuelos
muchas gracias a nuestros socios , por renovar su confianza en este club, vuestro club.

el Miercoles 7 Febrero se mando listado licencias FAM y aunque fisicamente no tenemos las tarjetas , los seguros ya estan activos.

Listados socios al 9 Febrero 2012

Fernando Guillot Jimeno
Emilio Miranda Fontes
Pedro Antonio Cabezuelo
Victor Tirado
Javier Albizua
Antonio Cordoba
Antonio Cano
Angel Luis Sousa
Fernando Segura
Emilio Garcia Jimenez
Julian Zancajo
Didier Rousset
Mario Gomez Molino
Guillermo Herrero
Celso Agustin Do Campo
Francisco Escolar
Javier Martinez Muelas
Pablo Gil Lasheras
Luis Emilo Llobregat
Fernando Bravo Torres
J. Luc Lacour
Jose Manuel Linares
Manuel Freitas Spinola
Gilmar Barrosa
Oscar Gomez
Luis Miguel Prieto Pinilla
Jorge Aldavero
Javier Sanchez
Veronica Sanz Minguito
Carlos Mateos
Rodrigo Gonzalez Allegue
Jesus Leal
Pedro ( Navalafuente)

Francisco Escolar
Presidente Club Flear Flear

2012-02-09T19:49:00.005+01:00

El CLub Surparamotor de Cordoba, han preparado para el 25 de Febrero, una ruta "llena de historia".1ª RUTA DE LOS 3 REINOS
La verdad es que tiene muy buena pinta.

el video presentacion
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jBGKYUspJVg

web del club
http://www.surparamotorclub.blogspot.com/

podeis contactar por facabok tambien
http://www.facebook.com/profile.php?id=100001897906095#!/profile.php?id=100001517023680

web master Flear Flear

SEGUROS 2012 y como actuar en caso accidente

2012-02-06T18:58:00.001+01:00

Lo primero es.... ¡no tenerlo!. Así que vuela con cuidado, evaluando las condiciones de vuelo, y tu nivel de pilotaje y revisa adecuadamente tu equipo vuelo..

Aquí os dejo las instrucciones que publica la FAM (Federación Aérea Madrileña):

Todos los deportistas poseedores de una Licencia Federativa están cubiertos por dos seguros:

- Por una parte el seguro obligatorio de Accidente Corporal que cubre las lesiones que el deportista pueda sufrir durante la práctica del deporte aereo.

- Por otra parte un seguro de Responsabilidad Civil que cubre los daños que se puedan causar a terceras personas o a sus bienes (incluidos otros federados), que está especialmente diseñado para nuestro deporte, concretamente tras las exigencias del RD 1919/2009 del 11 de diciembre, por el que se regula la seguridad aeronáutica en las demostraciones aéreas civiles, publicado el 18 de enero de 2010.

En caso de un incidente es importante la pronta comunicación del mismo, para lo cual están disponibles en cada Club los impresos correspondientes y el teléfono de emergencias de la compañía en la propia licencia.

El texto completo de las cláusulas de los respectivos seguros está en posesión de las directivas de los Clubes para general conocimiento y en la página WEB de la FAM.

Destacamos que los seguros cubren a TODOS LOS DEPORTISTAS, con independencia de que participen en actividades o eventos de la Federación Aérea Madrileña, otras federaciones territoriales o de la Real Federación Aeronáutica Española.

Para acceder a las CONDICIONES GENERALES del seguro pulsa en el siguiente icono:
http://www.aereamadrid.es/images/stories/CONDICIONES_GENERALES.pdf

A continuacion os facilitamos la nota Cobertura:
http://www.aereamadrid.es/images/stories/NOTA_DE_COBERTURA_2012.pdf

Seguro de Accidentes Deportivos Contratado con AXA.Puede consultar el certificado de seguro en el siguiente enlace:
http://www.aereamadrid.es/images/stories/fam/seguros/CertificadoFedAereaMad.pdf

NORMAS DE ACTUACION EN CASO DE ACCIDENTE DEPORTIVO

- 1. Cumplimentación de la “DECLARACION DE ACCIDENTES”, que deberá ser firmada y sellada por la Federación Aérea Madrileña.

- 2. Llamar al teléfono 24 horas AXA 902 40 40 84 inmediatamente después del accidente.

- 3. En la comunicación telefónica deberá facilitarse:
Número de la Póliza: 8601070
Datos personales del lesionado.
Datos del Club al que pertenece el deportista lesionado.
Fecha y forma de ocurrencia.
Daños físicos.
Una vez recogidos estos datos, el centro de atención telefónica facilitará el número de expediente que deberá ser anotado en el encabezamiento de la declaración de accidente.
El Club o deportista con los documentos debidamente cumplimentados remitirá posteriormente la declaración de accidente a la Federación Aérea Madrileña por correo ordinario, vía fax al 91 478 51 68 o por e-mail a federacion@aereamadrid.com

- 4. Acudir al centro concertado, aportando la declaración de accidente debidamente cumplimentada. Es imprescindible para recibir asistencia que en la declaración de accidente figure el número de expediente o referencia facilitada por AXA.

- 5. En caso de URGENCIA VITAL el lesionado podrá recibir asistencia médica de urgencia en el Centro Sanitario más próximo. Una vez superada la primera asistencia de urgencia, el lesionado deberá ser trasladado al Centro Concertado más próximo. En caso de permanencia en el Centro No Concertado, el seguro se hará cargo del pago de las facturas derivadas de los servicios prestados con un máximo de hasta 6.100 €.

Póliza del seguro Corporal:
http://www.aereamadrid.es/images/stories/fam/seguros/pp0010_37477612.pdf

Poliza Responsabilidad civil Contratado con AVIABEL:
http://www.aereamadrid.es/images/stories/fam/seguros/police%20madrilena.pdf

También os pongo lo que se publico en la web de la FAM hace ya un tiempo.

¿El seguro sanitario de accidentes personal me cubre para toda España? ¿y en el extranjero?
El Seguro personal (AC) cubre daños en todo el territorio español. Si quieres que te cubra en el extranjero, tienes que solicitar una extensión internacional.

¿El seguro cubre únicamente mi modalidad deportiva?
El Seguro personal (AC) si cubre los deportes aéreos administrados por la federación (paramotor, parapente, ala delta, vuelo libre, ULM, aerostación, etc)

¿Qué cobertura (prestaciones) tiene mi seguro AC?
Se puede consultar el cuadro de cuantías de las prestaciones sociales en :

¿Dónde llamar si tengo un accidente?
Emergencias: 112
Rescate en Montaña GERA: 639569081, 609254712

¿Cómo proceder si tengo un accidente?

¿Para que sirven los seguros? ¿Aporta algo más que lo que la Seguridad Social?
La Seguridad Social en principio cubren los accidentes deportivos, lo mismo que cubre los accidentes de automovilismo (si tienes coche, es evidente que tienes un seguro de coche), pero puede que te encuentres con la sorpresa de que te manden a casa la factura de los servicios sanitarios producidos después de un rescate. Además el seguro concertaqdo AXA te permite seleccionar el centro / médico que prefieras, de entre los centros concertados.

¿Es verdad que los rescates en España son gratis?
Si, es verdad. En casi todas las comunidades Autonómicas, hoy por hoy los servicios de rescate están a cargo de las unidades especializadas como la Guardia Civil (GREIM), los bomberos de la CAM (GERA), los mozos de escuadra, etc. Aunque la tendencia es intentar cobrarla pues ya existen precedentes de este tipo en nuestra comunidad. En otros países como Francia no son gratis por lo que ten cuidado si sales al extranjero o si estás en los Pirineos sin ir más lejos y no estás federado.

buenos y seguros vuelos
web master Flear Flear

Equipos Ocasion

2012-01-30T13:58:00.004+01:00

Esta seccion es exclusiva para los socios del club que quieren vender sus equipos
,para publicar un anuncio teneis que mandar foto/s comentario de la venta y contacto pacoescolar@yahoo.es
Aquellos anuncios que no correspondan con el fin de esta seccion seran eliminados.

saludos

2012-01-30T13:37:00.001+01:00

Que buenos tiempos en paramotor, ahora a pelo...
Saludos y güenos vuelos

Tanis
Vistas desde el Cielo

2012-01-30T13:26:00.002+01:00

Un par de días de lluvia y ya se echa de menos volar… Me ha dado tiempo a montar un videoclip sobre La Muela, donde tantas horas he pasado para bien y para mal…

http://www.youtube.com/watch?v=J32mC6ougTc

buenos vuelos
Carlos García

2012-01-30T13:22:00.000+01:00

3 videos, son de hace unos añitos pero nunca los comparti en red...
que tiempos, se me saltan las lagrimas...¡¡¡
estan grabados con la antigua camara que tengo que no era HD...

http://www.youtube.com/watch?v=oKdhEiY0b24&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=HDd6B34evxo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=cWPWMjYzXkA&feature=related

espero os gusten
Francisco Escolar

3ª EDICION RUTA VIENTO EN COLA 2012

2012-01-17T12:17:00.010+01:00

Como ya hemos anunciado a través de nuestro foro, este 18 FEBRERO haremos la 3ª Edicion de la ruta "VIENTO EN COLA".Alquilaremos un autobús o furgonetas que nos seguirá allá donde nos lleve el viento. La ruta a seguir se decidirá el jueves dia 9, en función de la meteo.

Este año si somos 12 pilotos o menos llevaremos furgonetas y remolques y si somos mas pilotos vendra un autobus a recogernos como en años anteriores...

Haremos grupos pequeños, de 3 0 4 pilotos para que cada grupo vaya a su ritmo, sin tener que esperar a los rezagados o adelantados. Trataremos de tener a alguien en el autobús o furgonetas que coordine un poco el tema (recogidas, repostajes, ruta, etc).Si algun piloto que no sea socio del club paramotor FlearFlear, pero que esté interesado en participar en la actividad, le vale 20 € la recogida. los socios gratis.

ACTUALIZACION a 30 Enero: Se cambia la fecha al 18 Febrero ,a falta de saber la cantidad de pilotos que vamos, podemos ir viendo la operativa:

Quedaremos en el campo vuelo Venturada prontito ¿entre 7,30 y 8? Prepararemos los equipos que ya denen estar bien chequeados y formaremos pequeños grupos, en función de la experiencia de cada uno, de las velas, y autonomía. Que no se preocupen los más nuevos, que irán acompañados por veteranos.El equipo, el de siempre. Normalmente cada grupo lleva un pequeño juego de herramientas básicas, pero nada más en especial. Más que recomendable llevar radio con bateria bien cargada, para comunicarte con los de tu grupo. El que no lleve radio, se tiene que adaptar a lo que decidan los que si la tienen. FUNDAMENTAL llevar el MÓVIL, bien cargado y si es posible VISIBLE EN VUELO. Lo usaremos si hay que dar algún aviso general, mediante sms.El ir en pequeños grupos es sobre todo por seguridad (siempre tendrás a alguien pendiente de ti), y para ser más ágiles (limitamos las esperas). Lo ideal sería que cada grupo asigne a un "capitan", que de vez en cuando informe por sms de donde está su grupo a los demás, información sobre aterrizajes en gasolineras, etc.Daremos una ruta a seguir. Trataremos de que siga carreteras para facilitar recogidas y repostajes, pero también que pase por lugares interesantes. Marcarémos todas las gasolineras que haya a lo largo de la ruta, recomendando las que tengan mayor facilidad de uso (campos cercanos). Lo enviaré el Juenves dia 9, El autobús o furgonetas , saldrán a las 13:00. El chofer del autobus tiene un límite de horas al volante, y no puede salir antes, las furgonetas no tienen problemas, si queremos volar hasta que se ponga el sol. Sabrá cual es la ruta y le enviaremos periódicamente nuestra posición.Si alguien se queda tirado o no quiere seguir, avisará a su grupo, y a la recogida, para que pare a recogerle. Así de fácil.Para comer, beber…. o te lo llevas puesto, o mejor, lo compras en pleno viaje, como se hace en cualquier ruta vivac.Para el que no tenga depósito de gasofa extraíble, recomendable que lleve una bolsa para combustible (se compra en cualquier gasolinera). A veces se aterriza algo lejos de las gasolineras, y más vale cargar una bolsa que un paramotor entero.Y recuerdo: FUNDAMENTAL TAMBIRN LLEVAR MOVIL VISIBLE EN VUELO. PARA LEER LOS POSIBLES MENSAJES Y muy muy muy recomendable el GPS, por supuesto. Igual para la radio…mejor de 2M, Éstos vuelos no suponen dificultades añadidas tecnicas salvo la de aterrizar y despegar en campos que no conoces. Se vuela bastantes horas (entre 6 y 9?), pero se aguanta bien. Y si sales bien desde nuestro campo ¿porque no vas a salir bien de cualquier otro?....lo normal será que volemos 3 tramos, con 2 repostajes intermedios.¡¡¡ ANIMO CHICOS!!! e ir CONFIRMANDO y revisando el equipo. Esperemos la meteo siga anticiclonica.

un saludo

Francisco Escolar

VI CLASICA INVIERNO VENTURADA-SEGOVIA 2012

2012-01-17T11:46:00.007+01:00

Reportes de los pilotos:

El vuelo muy bien, mucho frio pero muy bonito sobretodo que era la primera vez que me metia tanto en la montaña.
Luego la vuelta alrededor de segovia tambien chula.
La vuelta, calentitos en el coche!! (siempre hay que sacarles el punto positivo a lo que pasa...)
Fue una pena, de lo 4 que fuimos 2 tuvimos averia...
A Emilio se le solto el tubo de escape y a mi se me jodio el arrancador asi que decidimos volver todos por caretera.

Didier

Por lo menos vosotros llegasteis a Segovia, yo me quedé encima del campo. no sé que XXX le pasaba al motor que fallaba en cuanto lo intentaba subir de vueltas. Lo más que conseguía era subir a +0,2. lo siento por Luis, que como no tenía GPS me iba a seguir y se quedó en Venturada por mi culpa... y encima le tocó esperar a que volvierais con el remolque.

Javier Martinez Muelas

Bueno no pasa nada, las cosas son asi. Si no fuera por que me costo mucho arrancar el motor y por que tenia un buen lio en los cordinos, tal vez me hubiera dado tiempo a ir con Victor, pero como ya he dicho las cosas son asi.
Sin embargo lo de la espera si fue pesado, pero al fin y al cabo el remolque tenia que ir a Segovia por mi trike, ya que no se puede desmontar y en la furgoneta de Pako no cabe. Me dio tiempo para hacer un par de vuelos (muy moviditos, por cierto), pero eso si el motor arranco a la primera, y ni un solo lio en los cordinos.
Lo del GPS tengo que solucionarlo ya, ¿ Alguien puede aconsejarme alguno con la pantalla grande, pero sin grandes complicaciones?

Luis.

Hola,
Bueno estad´siticamente no fué tan malo porque aunque hubo dos averías y media también hubo una reparación.
Yo llegué al campo con el pratrasto estropeado y pude hacer la ruta. Gracias a Pak y Didier por su ayuda y sus super-arandelas y a todos los que me echaron una mano para poder enderezar esa platina donde apoya el motor y que fué la causa del destrozo de pala del otro día.
El motor estaba torcido respecto al chasis por un revolcón practicando con el trike uno de los días anteriores.

Moraleja: después de un revolcón, revisar todo y sobre todo la distancia de la pala al aro.

La ruta muy muy bien. Si dejamos aparte el frío que pasamos (para eso es una ruta invernal, para pasar frío, curtirse la piel y poner a prueba nuestros equipos) fué un día ideal para volar en montaña con aire estable y denso. Y que vistas! EL valle de Lozoya, El Paular, La Granja y la vueltecita a Segovia... Esperamos las fotos de Emilio. Yo me dejé al cámara con tanto lío de herramientas aunque si la hubiera llevado no sé si hubiera sido capaz de manejarla a 0 grados... Emilio se ve que está hecho para el frío...

Despegamos con 5 grados, la subida la hicimos a 4 grados. Ariiba de la sierra me marcaba 0 grados a la altura de Peñalara (2430 m.) y toda la bajada hasta el aterrizaje en Segovia 1 grado. Frío pero mereció la pena sin duda.

sed buenos

Victor

La ruta la verdad es que fue una maravilla (señores, vuelvo a recomendar los guantes BMW de invierno para esto, mano de santo)(y no trabajo para ellos). Menudo cabreo con los puñeteros tornillos del escape-cilindro, me ha durado 20 horas tu cilindro Javi A, estoy hasta los mismísimos. Me quedé con las ganas de seguir volando hasta Fuentidueña que, por cierto, el cordero que me comí allí merece la pena un viento en pompa.En cuanto encuentre solución para lo de las fotos las cuelgo.

Un abrazo

Emilio

Volando el dia de los inocentes...¡¡¡

2011-12-29T19:37:00.008+01:00

Como dice Emilio es una de las actividades que estaban en el cajon como esta otra , la Ruta Venturada-Burgo de Osma, que comparte el primer tramo con esta ruta hasta el Pico el Lobo.

Para realizar esta actividad de "LANDINGS" en cumbres de mas de 2000 mts es inprescindible maxima estabilidad en altura.

en fin, otro "anticiclon sera"....

saludos

Pako

Volando el día de los inocentes

2011-12-29T19:37:00.003+01:00

Ayer Pako y el menda nos escapamos del curro y tratamos de cumplir uno de esos sueños que tienes en el cajón: hacer tres cumbres (Peña de la Cabra, Pico del Lobo y alguna mas en la cuerda larga). El viento norte se puso cañero antes de lo que el NOAA indicaba y no nos dejó llegar a la Peña de la Cabra siquiera. No nos desanimamos y acabamos haciendo la cuerda larga a todo trapo y posándonos en el collado de la Najarra justo debajo de la Loma de los Bailanderos donde está el límite de la nieve este año. Ventarrón en el collado (20-25km/h) pero laminar y para eso las réflex son benditas.

La vuelta al campo de vuelo, sin gasolina casi y descendiendo 1.300m de golpe, indescriptible. Como indescriptible el tener confluencia del Norte meteorológico y el sur térmico a estas alturas del año.

Os dejo el link con las fotos…no son la caña pero con los guantes gordos no hay quien se apañe.

https://picasaweb.google.com/114216978429079248833/VolandoElDiaDeLosInocentes28_12_11?authkey=Gv1sRgCIu6ivfstrX9hQE

Un abrazo a todos y feliz año.

Emilio

TAKATADA 1.0

2011-12-29T19:21:00.005+01:00

Avise tarde (el Jueves), pero viendo el pedazo anticiclon que teniamos encima,....mande un mensaje para quedar en lo que seria la TAKATADA 1.0, nos juntamos el Sabado 24, 5 trikes de los 20 aprox. que somos en el club pero bueno, por algo se empieza, tambien vinieron Pablo, Mario y Emilio a pie..

estaros atentos para la proxima comvocatoria de trikes TAKATADA 2.0...¡¡¡

fotos de Mario Gomez http://groups.yahoo.com/group/flearflear/attachments/folder/360319407/item/1320626244/view

feliz año nuevo 2012 compañeros

Francisco Escolar

Muy buenas fotos Mario....¡¡¡pero sois unos cabritos censurando a los sufridos voladores de a pié!!!.
Que mañana buena tuvimos, menuda maravilla.
Emilio

Que fotos más chulas!!!, parecemos la "patrulla telerín", por favor mándame las del grupo cuando tengas un ratillo , un abrazo y feliz 2012.

Pedro

Carta abierta a nuestros socios

2011-12-22T12:54:00.004+01:00

Hola amigos

nos mandan de la FAM los precios de las licencias para el año 2012

Pero primero contaros que: en la ultima reunion de presidentes de clubs de paramotor de la FAM, ( este año somos 6) se acordo por votacion de la mayoria de presidentes de clubs paramotor, bajar la cuota comision tecnica paramotor de 33€ a 10 €, (tambien como aprobamos en nuestra junta club de Septiembre) la idea es dejar a una lado problemas entre otorgaciones de subvenciones desde la Comision Tecnica (Patricio Ruiz) a un tal club mas dinero o otro tal club menos dinero, o un tal club tienen mas socios otro tiene menos, al final es una fuente de conflictos, como hemos comprabado este año que nos hemos quedado sin 455 € del total aportado de ( 33 € x 35 socios club Flear, total 1155€ , 700 recuperados en otras actividades ) por nuestros socios del club, al ser otorgado a otro club ese dinero por realizar actividades de competicion FAM...estupendo...¡¡¡

Con la bajada de la cuota vocalia, aplicariamos una subida de 10 € a la cuota club de 50€ ( 60 € ) que llavamos sin subir y falta hace ,otorgando un poco mas de dinero al club y poder realizar nuestras propias acciones sin tener que "rogar" a la FAM nuestro propio dinero.
sin el miedo ademas que por una actividad "estrella" nos dejen otra vez sin dinero,asi bajariamos el coste total de la licencia en 13 €...nada mal para la crisis...¡¡¡

"PUES NO", compruebo que la decision democratica de los presidentes "NO SE HA CONSIDERADO" en la federacion ante la Asamblea General , no solo no bajan la cuota vocalia si no que la suben 4€ mas a 37€ cuando deberia ser 10€, indamisible para los tiempos que corren donde debe primar el ahorro a los bolsillos.
La justificacion es que no tenemos a nadie que nos represente en la Asamblea General de la FAM, ni nadie se ha preocupado en hacerlo en los ultimos años sin presentarse via elecciones en la FAM...por tanto no tenemos a nadie que nos defienda las decisiones que tomamos en la junta de presidentes clubs de paramotor.
El secretario de la FAM y miembro de la Asamblea por aeromodelismo ,nos aplica su interpretacion del articulo 17 de los estatutos FAM, podeis bajarlos aqui
http://www.aereamadrid.com/index.php?option=com_content&view=article&id=72&Itemid=83
y como en la Asamblea ( sin representante de paramotor) se decide que es 37€ de vocalia tecnica, ala, se aprueba y por personas que no son deportistas de esta especialidad, ademas sin tener la minima consideracion ni propuesta a las decisiones de los presidentes de clubs de la especialidad de Paramotor, no lo veo nada correcto.

Mi opinion personal es que se obedece a una justificacion presupuestaria de la federacion , si se hacen muchas actividades (este año se han presentado cerca de 33 actividades solo de 3 clubs de paramotor..."mammma mia" no se si tendremos meteo para gastarlos) mas otras tantas de otras especialidades aereas de la FAM, pues cuando se llevan a cabo y justifican gastos ( de ahi la cuota vocalia) o por iniciativa economica privada... reciben asi de la Comunidad de Madrid la subvencion este año dotada de 30.000€.

en definitiva con nuestro propio dinero se generan parte de la subencion en la FAM.
Aun peor es , que esta articulado en los estatutos de la FAM, y que sus dirigentes no se sensibles a nuestras decisiones democraticas de base.

Esta bajada de cuota vocalia, no interfiere ni en la FAM ni en otras especialidades, solo nos concierne a nosotros, pero claro la FAM en el afan de justificacion de deporte base, dice que si no se ingresa dinero, no se hacen actividades, obligando a competir si quieres "habas"...

presentare una protesta formal ante el presidente FAM y si no fuera el caso ante la Consejeria de Deportes de la CAM.
de momento cualquier peticion de licencia sera parada, hasta que esto se aclare con la Federacion...
los seguros tienen aun un mes ( Enero 2012) de cobertura.

No se descartan otras posibilidades, federarse por el club Coll Vert de Valencia ...Asociacion de pilotos paramotor de España...??

un saludo
Francisco Escolar
Presidente Club Flear Flear Paramotor
Madrid

2011-12-22T10:53:00.009+01:00

Actividades CLUB FLEAR FLEAR 2012

Estas son las actividades principales que decidimos en la reunion del Club en Septiembre.Las hemos propuesto para ser "subvencionables" por la FAM , tambien tenemos otras como rutas pequeñas que iremos informando cuando se acerquen las fechas.

14/01/2012
- Ruta clasica invernal Segovia Ida y vuelta

11/02/2012
- Ruta viento en cola Club y recogida en bus

03/03/2012
- Competicion Liga Centro 1ª Prueba y Campeonato Madrid FAM

12/05/2012
- Competicion Anual club y dia Jornadas abiertas Club y hermanamientos e invitacion con clubs de Francia, Valencia y Madrid Feria material 1ª y 2ª mano

09/06/2012
- Jornada Tecnificacion Paramotor, Charla Espacios Aereos, videos y peliculas

08 o 09/2012 - Madrid/Camino Santiago en Paramotor (5 dias)

saludos
Francisco Escolar

Cena del club 2011

2011-12-11T20:42:00.000+01:00

Este Sabado 10 celebramos la ya tradicional fiesta/cena del club. Los vuelos quedaron un poco deslucidos por la niebla, aunque Oscar se atrevió a volar incluso por la tarde con una niebla como espuma de cerveza. Por la noche hubo muy buen ambiente, gracias a la monumental fabada que nos preparó Rodrigo y a la abundancia de cerveza, vino y ... batallitas.

Fiesta del Club LocosXVolar en Aranjuez

2011-12-06T22:40:00.000+01:00

Este martes fue la fiesta de L X V, y el Flear estuvo representado por Fernando, Victornillo (que llegó un poco tarde por un percance con los amigos de lo ajeno) y un servidor.

La mañana empezó con niebla, Fernando y yo nos dimos un vuelo por la vega del tajo totalmente enterrada en nubes, daba un poco de canguelo pensar lo que haría debajo en caso de parada, pero . . . Cruzamos por Villaconejos (creo) y volvimos por la vega del Tajuña que estaba limpita.

Almorzamos huevos con chorizo, contamos batallitas y en esto llegó Victor, como tenía ganas de volar pues nos dimos una vuelta por Aranjuez y su palacio, estaba un pelín térmico, pero volable, aterrizamos sobre las dos del medio día. Tras comer una paella y un pisto vaquero, ambos deliciosos, nos dimos otro vuelo hacia Chinchón, pero como hacía mucho viento no pudimos llegar por miedo a que se hiciera de noche. Contamos batallitas y nos recogimos.

Buen ambiente y buen día de vuelo.

Saludos, Javi A.

Fotos de Javi A:
https://picasaweb.google.com/117032681061941802654/LXV2011?authkey=Gv1sRgCMPM_677t8rcKQ

Fotos de Fernando S.:
https://picasaweb.google.com/107592519898790039476/FiestaLocosXVolar2011#

Crónica y fotos del Club LocoxXvolar:
http://www.paramotorlocosxvolar.com/2011/12/dia-del-club-2011.html
https://picasaweb.google.com/116646881476237751016/DiaDelClubLocosXVolar2011#

Fiesta en el Club Pica y Zumba en Valdilecha

2011-09-25T21:18:00.000+02:00

El club de Radio Control de Madrid Pica y Zumba, con motivo de las fiestas patronales de Valdilecha, nos invitó a su fiesta el Domingo 25.

Por la mañana habia algo de viento cruzado 90º respecto a la pista, asi que los trikeros lo tuvieron algo complicado, y Pako tuvo que presumir de tecnica refinada para hacer todos los biplazas que tenía.

Mientras los de despegue a pie nos fuimos a dar una vuelta sobrevolando el valle del Tajuña, Oscar se quedo con ganas de llegar al Tajo, pero para variar, le abandonamos y nos volvimos antes. Luego bocata y yo me tuve que volver para casa, pero para los que se quedaron luego hubo paella, copas, etc. Teneis una fotos de Oscar y mias en: https://picasaweb.google.com/107592519898790039476/FiestaClubPicaYZumbaEnValdilecha#

Fernando S.

Campeonato Ability 2011

2011-09-12T21:26:00.000+02:00

El 10 y 11 de Septiembre se celebró el campo del Loring el Ability 2011, una prueba Open pensada para pilotos que se inician en el mundo de la competición, junto con el campeonato de la Comunidad de Madrid. El sabado hubo entrenamientos, comida y piscina :-) y el domingo la competición. Javi del club LocosxVolar quedo primero, Patricio de nuestro club quedo segundo, y Javier Albizua también de nuestro club quedo tercero en la claisificación de la competición de Madrid, mientras Oscar Hernández del club de Illescas quedaba tercero en la clasificación del Open.

Teneis una crónica completa en:
http://www.volarenparamotor.com/blog/tag/ability/
y la crónica de Javi en la página de LocosxVolar en:
http://www.paramotorlocosxvolar.com/2011/09/cronica-abilyty-2011.html
junto con un montón de fotos, incluyendo una de buena parte del Flear al desnudo :-) en:
https://picasaweb.google.com/116646881476237751016/Ability2011#

Fernando S.

Ruta Oyambre-Gijon

2011-08-19T21:37:00.000+02:00

Hola, este verano hemos hecho algunos vuelos de palomar y salidas a Castellon, pero el que mas me ha gustado ha sido este..

Emilio y un servidor volamos la travesia por la costa desde el cabo Oyambre esta entre Comillas y San Vicente de la Barquera-Cantabria
hasta Gijon-Asturias...

112 Km en 2h y 10´, a una media de 48 Kmh aprox.

Normalmente esta travesia es tranquila pero siempre ( el año pasado y este ) nada mas pasar Ribadesella se mueve de lo lindo... debe ser que hay confluyen los vientros de muchas direcciones... se pasa por multitud de playas, calas con acantilados, acantilados... y pueblos preciosos como Lastres...etc

Ruta recomendable de dificultad media ( siempre hay donde aterrizar o amerizar..segun gustos)
hice video, ( aun por montar) fotos no, pero Emilio si ,y a ver si nos manda alguna.

envio un kmz para que con el Google os deis el vuelo...

un saludo

Pako

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hola a todos. Ahí están los links del vuelo que nos pegamos Pako y yo el pasado 19 de agosto entre Gerra y Gijón. También os paso links de las travesías que nos dimos hace un año por el mismo sitio Javi A., Pako y el menda. Todos fueron vuelos preciosos pero creo que los tres consideramos memorable el de Gerra-Potes-Gerra: despegar a nivel mar, subir a 2.500m sobre Potes y luego volver a bajar a la playa fue algo inolvidable.

Emilio

https://picasaweb.google.com/114216978429079248833/OyambreGijon19_8_11?authkey=Gv1sRgCMuNwtLhk-KbXg#

https://picasaweb.google.com/114216978429079248833/19_8_10GerraCaviedes?authkey=Gv1sRgCOiKv8Dd7afHfg#

https://picasaweb.google.com/114216978429079248833/20_8_10GerraPotes?authkey=Gv1sRgCKOc28vdkPvDOQ#

https://picasaweb.google.com/114216978429079248833/OyambreCaravia24_8_10?authkey=Gv1sRgCMWVz9Sultn90wE#

XIII Festival Internacional del Aire. FIA El Yelmo

2011-07-18T21:01:00.000+02:00

Yo no había ido nunca al FIA y la verdad es que esta muy chulo, aunque está mas pensado para los de Libre que para nosotros. Aqui os dejo unas fotos:

https://picasaweb.google.com/107592519898790039476/ElYelmo2011#

Hice caso a Alfonso y el Sabado salí prontito a las 7 para volar sobre el pantano del Tranco, la sierra de Segura, el Yelmo y el castillo de Segura, el paisaje es impresionante y si no te apartas de las carreteras sí que hay algunas calvas entre los pinos para aterrizar en caso de emergencia. Encontré la piscina de la que hablaba Alvaro, en Orcera. Como aterrizé a las 9, me dio tiempo a ver la subida ciclista hasta el castillo de Segura, hacer turismo y tumbarme en la piscina (en la del Cortijo de Ramón, que está mas cerca de Cortijos Nuevos). Como por la tarde no bajaba el viento, estuve viendo a los locos del Free Style de Paramotor y la feria, he subido pocas fotos de esto porque las de Carlos o las del FIA son mucho mas chulas:

http://www.paramotorlocosxvolar.com/2011/07/fia-2011.html

http://picasaweb.google.com/110169364755520553307

La fiesta del FIA duró hasta las 4, y luego la disco del pueblo estuvo con la musica a todo volumen hasta las 6:30, que fue cuando nosotros empezabamos ya a calentar motores para acabar de hinchar las narices a los del pueblo. El domingo volé por entre los pinos de la Sierra de las Villas y llegue hasta la de Cazorla que está pelada pero se ven montones de buitres y ciervos, pero ya llevaba una hora con viento de cara y me volví.

Al llegar hize uno de mis famosos aterrizajes, porque un trike aborto en mitad del campo y por esquivarle intenté aterrizar en una esquinita ... me paso ... voy contra un coche ... frenos ... paso el coche por encima por milimetros y al otro lado en vez de campo llanito veo ¡¡¡ el foso de una piscina en construcción !!! aterrizo en el mismisimo borde y la vela cae dentro; los de la ambulancia que estaban al lado vienen corriendo pensando que me he matao y al ver que me levanto riendome me dicen "vosotros sois de goma o que?, asi que no debo ser el único patán que les da un susto hoy.

Como desde el aire me he quedado con ganas de verla, aprovecho para visitar en coche la Sierra de Cazorla, la ruta a pie del Rio Borosa, con sus pasarelas sobre el río y vuelvo a Madrid por Cazorla y Despeñaperros.

Un saludo.

Fernando S.

Valencia

2011-06-15T11:52:00.003+02:00

Me lo he pasado de put..madre con los compañeros valencianos, les tengo especial cariño.
Tino, muchas gracias por todo.
por cierto, que el domingo por la tarde en el parte del tiempo de las 22.00 horas en TVE1, emitieron una foto de un paramotor volando en la playa de xilxes, era una vela amarilla ,con ruedas y un pincho atras,,...
¿¿¿¿¿¿¿adividais quien era ???????

salió bien hasta el ultimo minuto.

volveré....

oca.

https://picasaweb.google.com/102177311488750199567/ValenciaParamotor2011?authkey=Gv1sRgCPfGrYfl8ryIrgE#

Loarre 2011

2011-06-15T11:45:00.002+02:00

Con el único fin de intentar daros envidia, os relato brevemente lo acontecido en los dos días de Loarre.
El viernes salimos a las 4, pero entre las obras, las tormentas constantes, la lona que había puesto al carro para que no se mojara (lucha continua para que no flameara), y que el Land Rover empieza a vibrar un poco a 190, pues llegamos al anochecer. Campa para los motores como 100 campos de futbol. Ya están los valencianos, los navarros y algún vasco.
Sábado: prontito arriba, le doy al botón y hago dos "ida y vuelta" a los mallos de Riglos (llevaba años queriendo sobrevolar mis queridos mallos, pues estuve allí meses de los mejores años de mi vida escalando sus paredes). También Andy y Pelayo flipan. Tiempo perfecto, todo verde. Bufff. Como se empieza a mover por todos lados, aparcamos el carrito y nos vamos a volar en libre. Era de esperar: me acojono y me paso todo el vuelo con las piernas bien abiertas intentando huir de los pelotazos que amenazan con ponerme en órbita. Ni con 100 CV se subiría así de rápido. Andy aguanta mejor el tipo, aunque eso de tener que aterrizar en una carretera (a lo ancho) tampoco se la da bien. Después de comer nos vamos a Riglos a ver los mallos desde abajo: igual de impresionantes. Cuento batallitas del abuelo a la familia e incluso se las creen. Por la tarde el viento está fuerte, es el momento de sacar el paramotor a pata y la vela rápida. Que recuerdos felices de cuando yo volaba sólo y despegaba corriendo.... Como baja un poco y estoy eufórico, cojo el carro, monto a Pelayo y vemos anochecer desde el aire mientras le enseño en las carreteras locales lo que significa un touch and go. Cena entre gritos de "Barça!!!", regalos (una vez más Pelayo se presenta para sacar papeletas, hace prevaricación y nos tocan dos forros polares...), patxarán y a mimir.
Domingo: esta vez la línea aérea regular "AirColeta" hace la ruta este (Loarre-Salto de Roldan-Loarre). El Salto de Roldán marca el inicio de la increíble Sierra de Guara (el río Flumen pasa por el Salto) y, aunque un poco acojonado, disfrutamos por los barrancos sinuosos. De nuevo empiezan los meneos (inestabilidad) por lo que subimos a hacer una de las cosas pendientes desde hace tiempo: darle un biplaza en libre a Pelayo (gracias Alfonso). Aunque lleva sufriéndome desde los 7 años, está acojonado (eso de correr hacia un barranco sin un motor a la espalda, o lo de aterrizar "donde toque".... ). Me dice que le ha gustado, pero se le ve tenso durante un par de horas... Visitamos el castillo de Loarre, nos despedimos, recogemos todo y volvemos a meternos en tormentas y obras hasta Madrid.
20 € = camiseta, remontes, botella de vino crianza, regalos, entrada al castillo y buen rollo.
Total, hemos usado los cinco parapentes que llevamos (cifra mínima imprescindible para ser feliz a partir de ahora), hemos vuelto a aumentar las acciones de Repsol (Land Rover, remolque, carro gordo, Ros100), nos han mimado personajes lejanos, hemos vuelto a encontrarnos con amigos remotos y hemos visto nuevos paisajes. Repetiremos.

Ciao.

Agustín

https://picasaweb.google.com/ksarbenito/Loarre2011#slideshow/561359169106990

Perdidos en la Ciudad

2011-06-15T11:25:00.004+02:00

Pues si...
Fue nuestro amigo Pako el encargado de sacar a pasear a uno de los portagonistas del programa "Perdidos en la Ciudad".
Podeis ver el video en la web de http://www.cuatro.com/

Crónica Alburquerque 2011

2011-04-26T17:02:00.002+02:00

Mando algunas fotillos de Badajoz.
Por si alguno de la organización lee ésto: GRACIAS!!! Especialmente a Juanbur.
Yo lo pasé muy bien y me encantaron los vuelazos rasantes, sin cables, con mil cosas que hociconear por ahí como hacen los cerdos felices que veíamos. Un baño de naturaleza entre cigüeñas, caballos, liebres, ciervos, cabras, todo tipo de aves... y un baño de typical spanish en la feria de las tapas y demás llena de buena música y buenas mujeres que aprecié de forma espaecial despues de 15 días currando en Holanda. No sabemos lo que tenemos!!
A nuestro Benito le subieron al podio por el desafío 400, a Alfonso por su prueba en la competi, a Karen por batir el record de altura femenino (para el que no la conozca, famosa voladora inglesa que se apunta todo nacionalizada española), a mí por ganar el veo veo y a Oscar nada pero porque no le vieron... El de la raba probó con pleno éxito su raba renovada.

Saludos no-voladores-porque-no-se-puede
Victornillo

FOTOS

DESAFIO GUADALQUIVIR 400. Las crónicas de nuestros campeones (4)

2011-02-21T17:52:00.006+01:00

La crónica de Alfonso Redondo. Junto con Benito, los únicos en completar la prueba.

¡Que mal lo pasó el pobre!

Hola.

Ahi va mi aventurita.

Se que es dificil leer mis relatos, pero no se hacerlo mejor, lo siento.

Todo lo que escribo es real, no exagero nada, todo lo contrario. No pretendo quedar como un machote. Ha sido la experiencia más dura de mi vida. No quiero estar por encima de situaciones, como por ejemplo, el abandono de Cesitar Maldonado y otros 3 más que iban en grupo, que hicieron lo lógico y sensato. Seguro que son mas valientes que yo, pero yo, por inconsciencia o lo que sea, tiré "palante" sin valorar los riesgos. Intento expresar lo que sentia mientras volaba. Después de muchas noches mal durmiendo, pero sobre todo las 2 últimas, y dándole mil vueltas al coco, y mil pruebas y reglajes y horas invertidas, llego el domingo, y ufff...

El primer despegue lo fallé, cagüen... cordino pisado con la rueda que no me percaté. Pero bueno, me ayudaron Jesus y Emi, la novia de Mathieu, jo, un placer. Despego el primero, para no andar después con carreras y molestias. Hago espera de una media horita,y dan la salida.Aleeeee, marica el último.Delante de mi va Juanjo y Morillas, por arriba solá y alguien más que no conozco. Meteo bien, perfecto. Como a unas 3 aprox horitas empezamos con la niebla. Ramón se queja y comenta si seguir. lo que hago es coger altura y a 700mts (primer problema,se me bloquea el gps,dentro de la nube,cojo el secundario y mientras tanto quita pilas,pa resetear y otra vez sé por donde ando),le digo que esta un poco mal alli arriba, nubes altas,se lo comento y me dice que me baje que volando bajo no hay problema, a 300 mtsEn el primer hueco me meto y bajo. Correcto, esta nublao, pero guays.No mas de una hora después, empieza a bajar la niebla,y con la niebla yo. Mucho cachondeito saludando a los paisanitos recogiendo las aceitunas, juajuajua.Cuando veo que la nube llega hasta el suelo, ya no juajuajua. Ufff...Hago un par de giros, cojo altura y siguiendo el track voy cogiendo altura hasta salir encima de la nube,(marco un mark por seguridad para saber donde se podria bajar), y calzo trimer. Despues de un rato, 15, 20, 25 min¿?, salgo encima de la nube. Dicen por radio no pasar baliza de Cordoba,ok. La borro y sigo para adelante,a la sigiente baliza.Todo iba super bien, empezaba a tener hambre, una barrita al canto, ummmm, que rica,Al rato.....uffff, estomago revuelto, argg.Siguiendo encima de la nube, no se cuanto tiempo, unas 2 horas, se empieza a abrir.Siempre viento de cara, pero no guarro.Llego a la baliza de toro de Osborne, hablo con Fonti y sigo palante.Cada vez peor del estomago, y se suma que me mareo, ufff, empiezo a estar jodio.A esto se suma, que cuando meo ya no sale por el tubito, uy uy uy, que marrón... pero esto no me preocupaba, porque lo tenia muy clarito, que si fallaba el tubo.....lo sentia por la recogida,pero me meaba encima,y asi lo iba haciendo (parece una guarreria,pero como te veas jodio....).Pues nada, para ver si mejoro algo, a la deseperada, para ver si me espabilo un poco, bebo un poco de esa bebida espabilante que te da alas, jo, alas, si si, pero de plomo.Peor todavia, tenía unas arcadas muy importantes. Queria vomitar pero no podia. Que mal me encontraba. Me daban ganas de meterme el micro o el acelerador para darme mas ganas de potar,pero no podia.Ahora si que estaba bastante mal, me mareaba, no podia ni mirar el gps porque no podia fijar la vista en algo tan cercano.Pasado el castillo, se pone guarrete, joer,lo que faltaba, subir bajar, subir bajar, arrgggg, que mal.Para intentar mejorar, me apoyaba la cabeza en la hombrera izq, y la derecha, e intentaba cerrar un poco los ojos, y descansar lo posible. Miraba gps, volvia a cerrarlos, asi hasta que vi que esto no era solución.Bebia,obligándome,lo que podia, para tambien intentar forzar a devolver.Ademas como las dos últimas horas me iba meando encima, estaba destemplado, tiritando. Me costaba mantener el acelerador en una posicion fija. Empiezo a plantearme el aterrizar. Ya no podia casi ni mirar al terreno. Iba fatal, estaba super desmoralizado, con frio, uffff.Marcha atras ni para coger carrerilla, si si,p ero no estaba en condiciones minimas.Llevava ya tiempo pensado en aterrizar,pero me costaba rendirme. Esto no puede ser, hay que intentar aguantar un poco mas. Me motivo pensar que Dudek y Airfer han apostado por mi, un poco mas, por favor. Ya he tenido alguna retirada y no me mola, es duro.Por suerte, consigo devolver un poco, ufff, que relax,y otro poco mas. Jo,que guay.Me espabilo un poco,y se acerca la baliza 6. Que largos se hacen los 30 min, los 15 min, 10 min.... es problematica porque no se puede pasar de los 200mts,y eso me tiene un poco mas entretenidillo, paso la 6, bajando de altura. Veo un nubarraco, que tengo que pasar por debajo porque es punto de paso. Debajo, me empieza a chispear, a llover... se levanta viento, e intento bordearla para evitarlo.Se empieza a mover, se pone guarro, empieza a abatir y a dar dar gopes secos la vela,ufff.Empiezo a perder altura con motor a fondo. Viendo que esta feillo el tema, miro un campo para aterrizar,y estoy encima de una linea electrica de media o alta,ufff. Intento alejarme lo mas posible,y sigo bajando muy rápido,veo arboles altos que se agitan muy feamente.Me preparo para ostión. Caigo,vuelco,y me arrastra.Me quedo un poco quieto, volcado. Para intentar relajarme un poco, ¿relajarme?, empiezo a notar que me cae gasolina de los depositos auxiliares. Osti tu,como puedo pongo en su sitio el trike,y suelto una banda.Me siento. Estoy tiritando, mucho frio, mis manos tiritan.Salgo del trike. Y le doy la vuelta. Aro un poco tocado, bastante barro, red tocada, helice ok, pero por lo menos estoy cerca de un camino para la recogida. Estoy de suerte.Suelto la vela para recogerla, y con el rabillo del ojo veo que baja el viento,uffff.Veo pasar a Benito,le digo que ok.Mis manos ya tiemblan menos. ¿Que pasaria si intentamos UN solo despege?. Se notaba que habia llovido bastante. Estaba super embarrado. No despego ni de coña. Pero no podia
dejarlo de intentar.Del estres tengo mejor la cabeza.Meo.Intento no pensar mucho (anda,ni que hubiese pensado mucho en las últimas horas). Coloco, y fallo, joer, ennnnga, una vez mas. Se vuelve a enganchar cordino en raiz, y fallo, ufff. Noto que toca la red en la hélice. Anda,que pa mariconadas estoy yo,paso del tema.Otro intento, un poco de mala manera, despego y estoy en el aire.Sigo el trak,uf,me entra un poco de bajon. Jo, que mala suerte, ¿porque?. No me merezco esto... me intento animar, estas otra vez en el aire, tira palante, coño.Sigo trak,nubarraco,joer,chaparrón del 15. Me tengo hasta que quitar las gafas porque no me deja ver. Se empieza a levantar viento, otra vez saco reflex. Me agarro a las

bandas. Jo, otra vez no. Se mueve pero salgo de la nube,ufff.A mi derecha voy bordeando otra, jo, pero guays. Solo 45 min hasta llegada, pasamos baliza 8. Altura minima 15. Cojo 300mts por seguridad, (seguridad...? me escojono,que sensatez).A media hora de destino nube. Paso por debajo, me chispea, otro poco de viento. Jo,un poco más y habré salido de la nube,y despues despejado.La paso y ya estoy llegando.Hablo con organización. Quillo, haz la baliza y te vienes a la

izquierda, ok.422km,9.45 min,y todo viento en cara,uff.Aterrizo. Tenia frio, estaba agotado. Casi no tenia fuerzas ni para pensar que habia llegado. Estaba flipando.Caldito caliente, un bocata, bebida y para la entrega de premios.Un aventurón, y conocer un poco los límites del cuerpo y coco.

Agradecimientos a:

Un lujo de organización. Se han portado como unos campeones,todos. Que pasada de interés desinteresado, uf, cuanto trabajo en la sombra sin ser valorado.

Arturo y la Vegilla, por 35 piojosos €, cena de lujo, ducha y cama caliente, desayuno y forrito polar.Curro en el campo de vuelo Cornicabral.

Al amigo de Rafa Tena que me dejó su casa para dormir y duchita rica.

A todos los pilotos,que tanto los profesionales como los novatos, se lo han currao. Es un placer compartir estos menesteres con gente tan guay.

Y dedico mi triunfo a:

Lorenzo de AIRFER, por aguantarme mas tontunas que un mueble bar.

Al BAILEY200,que se ha portado como un campeón.

A DUDEK, que les pedí prestada una vela demo, (por si caia, que ni de coña contaba con ella) y me enviaron una Plasma a estrenar. Es una a vela que probé hace unos 4 añitos y no me gustó nada. Si corria si, pero plegaba como ella sola y era difícil de despegar. Pero este modelo más moderno, despega casi como una de escuela. Corre, y me ha demostrado que se puede confiar plenamente en ella. No pliega y da mucha seguridad, una gozada. Que gusto da ver como los fabricantes hacen los deberes.

A mi pequeñin y Raquel, que tanto tienen que aguantarme mi desatención hacia ellos.

Ahora, con la vista puesta al siguiente desafio del año que viene. Porque mientras se pueda, hay que intentar disfrutar de estas locuras que se le ocurre a una poca gente que no esta muy cuerda. Para que pilotos como yo, bastantes menos cuerdos, siga flipando e ilusionado. Al que haya llegado hasta aqui, leyendo todo, y entendiéndolo medio normal, se merece una cerve.

Alf

DESAFIO GUADALQUIVIR 400. Las crónicas de nuestros campeones (3)

2011-02-04T17:05:00.002+01:00

La crónica de Paco:

Una machacada.... una verdadera machacada.... para pilotos y motores...
Todavía me duelen los brazos... y las piernas y la cabeza... pero esto es de la cena que nos dimos por la noche... je, je.
Hice la primera parte junto con Alfonso, teníamos a los 3 de cabeza de carrera a vista , hasta que fuimos tragados por la niebla pasado Andújar... de momento se veia hasta unos 50 mts alrededor gracias a una cierta claridad y poco espesa, me asusté mucho cuando casi me como unos cables... asi que motor a tope para subir y pude subirme por encima las nubes y niebla.
Asi vole 1h y media sorteando y atravesando "champiñones" que salian de la niebla.... el GPS marcaba recto... y muy lento 30km/h.
Fue una locura el ir pensando que si el motor se jode donde iria a parar y en que circunstancias...
Ya solo en vuelo.... y pasado las balizas de Cordoba ( no me entere que habian cancelado la del campo futbol) , hice un mal cálculo de gasolina que me dejo tirado a 3Km de la baliza de Almodovar del rio ( hay...¡¡¡ si hubiera hecho caso a Benito que llenara a tope, esos 2 litritos, cuanto me acordare...) .
Ya conoceis la historia que ha contado Oscar (decidi que Oscar asistiera a Benito que iba muy por delante y llamamos a la organización para que me ayudara, por que Sergio no pudo venir tampoco. Perdi 2 horas, para ser repostado).
Fin de mi carrera.... ahora a pasear... o intentar terminar la ruta, aunque ya por tiempo y distancia sabia que no llegaba con luz. Aun asi cogi a pilotos que iban haciendo la carrera de trankis, Xavi Valencia y Rafa de Navarra...
Con un viento en cara de 20 Km/h antes de la baliza 6 y las fuertes turbulencias de las tormentas, incluido granizo..., me invitaron a bajarme.
Total, vole 6h 30 minutos... y me quedo con el sabor amargo de no haber completado la ruta. Pero con la sonrisa de que Benito ganara, mi compañero de desafio... si señor, toda una lección, por que se lo que le ha costado preparar, comprar, planificar, probar... el equipo y el mismo.
Beni te mereces estos momentos de Gloria....
Para Alfonso, mi mas sincera enhorabuena también, eres un Crack tio... que machacada te currastes y por que demuestras estar al mejor nivel deportivo mundial.
Mis Felicitaciones...¡¡¡ para Oscar... mil gracias tio. Creo que es mas duro ir en coche (lo que hicistes) que por arriba... pero coño... despertarse y ponerse a discutir los 3 de la estrategia que pudo ser y razonar a las 6 de la mañana no te lo perdono... te quiero...
Y estoy orgulloso de que 2 miembros de nuestro club fueron los únicos en llegar y ganar esta MEGAruta de 400 Kms.

DESAFIO GUADALQUIVIR 400. Las crónicas de nuestros campeones (2)

2011-02-04T17:00:00.001+01:00

Ésta es la crónica de Benito Sousa, el flamante campeón del desafío.

El despegue los conocéis, añadiendo un poquito por mi parte. Nada más despegar, después de colocar mis bartulillos todos y acomodarme lo mejor posible hice la primera prueba de radio, no funcionaba, el puto fusible se me había ido. Pensé en aterrizar y cambiarlo, pero ya llevaba 7 o 8 minutos en el aire, suponía rellenar el combustible que había gastado, poner el fusible y volver a despegar. Valoré la situación, el riesgo, muchas velas todavía en el suelo, algunas mal puestas por haber fallado, gente toqueteando los motores... Como creí que teníamos todo claro con los repostajes, el aviso había sido si yo tardaba 3 horas o más en llegar al famoso toro que no existe repostaría allí, y el segundo repostaje en el aeródromo del Bacterio, pues cuando lanzaron la bengala yo tiré rumbo al mar.
A los pocos minutos de vuelo, el primer banco de niebla, yo en cabeza con Matieu, ramón y Alfonso. Opté por coger altura y intentar pasarlo por arriba, me fue bien, a los mil y pico metros estaba Lorenzo alumbrando.
Se acaba el banco y degrado mi altura en velocidad, acelerador a fondo y relajo el motor, la cabeza de carrera seguimos juntos con una diferencia mínima. Yo voy con los trims sueltos del todo y medio acelerador para aguantarles la velocidad, van como motos.
A los pocos km nos encontramos una pared de niebla desde el suelo hasta dios sabe donde, entramos de lleno, visibilidad nula. Primero pensé que fuese otro similar al anterior, pero me equivocaba, estuvimos unas 3 horas dentro, sólo guiados por el GPS, empapados. Cuando va pasando el tiempo, y yo sin radio, la cabeza empieza a dar vueltas. En un momento veo el suelo, muy cerca, y se me pasa por la cabeza, y si hay un tendido???? me acojono ( me hago popó) calo la vela, gas a fondo y subo a los 700 metros. sigo ahí metido, la deriva del viento y el par motor me llevan a la derecha, para mi demasiado, empiezo a pensar, estará funcionando bien el GPS???? no estaré dando vueltas en círculo???? no me encontraré otro piloto en el aire?? y si han anulado la carrera por esta niebla y soy el único que está aquí metido???? Asustado, mojado, con frío, sigo hacia Córdoba, cuando faltan pocos km casi era pánico ya, si llego al repostaje y sigue esta niebla, que hago??? Me planteé seguir a ver si se acababa la niebla antes que la gasolina.
Faltan 2 o 3 km para el toro (si, el que no estaba) a menos de un km de la gasolinera empieza a abrir la niebla y eso me calma, paso encima y no veo a Oscar, bueno, igual no es esta, sigo palante. A 300m está el Guadalquivir, el repostaje era justo antes del rio, era esa la gasolinera. Me doy la vuelta y busco ver al de la raba, no está. Pienso que por la acumulación de información que tenía que quizás me estaba esperando al lado del estadio, punto que fue propuesto por la organización. Tiro al campo, hago la baliza y aterrizo. Oscar no está y lo llamo, está a 13km en línea recta de mi, le grito por telf. como un poseso, sabiéndome en cabeza y tener que estar parado, tardó la mitad de nada en llegar, lo justo para soltarme, colocar la vela y llevar el motor a ella. Yo me venía abajo, le decía, que lástima de carrera por un mal entendido!!!! me anima y me dice que no está nada perdido, que corra que están cerca, acaban de pasar. Primer despegue fallido, me coloca y salgo, con la vela totalmente empapada y cargado. Gas a fondo y calculo que los tres de cabeza están a unos 6 km. Trims sueltos del todo, acelerador a fondo y voy a por ellos, casi dos horas con el motor a fondo, 7800 vueltas, ni tosió, ni el más mínimo fallo, todo una máquina!!!
Pasé palma del río, le pido a Oscar que tire para la siguiente, que si no no llega y pierdo contacto por radio. En menos de una hora desde ahí había cogido a los de cabeza, adelantado a Alfonso y ya estaba otra vez con ganas ( quiérase decir engorilado).
En palma del río ya tenía a vista a Alfonso y a Dani, seguí a tope, trims sueltos y acelerador a fondo, y los pillé. Le pedí a Oscar (el de la raba) que tirara al aeródromo, que Sergio repostara a Paco y que tirara, tenía yo más de una hora para llegar. Me dijo que tardaba un poquito en salir, por atender a los demás, ahi fué cuando me acorde de la familia entera de los dos ( imaginaros como estábamos los tres).
Sigo a tope, no veo a Rouanet pero no pierdo la esperanza, se acaba el contacto por radio, otra vez sólo. Una vez tras otra intento hablar con Oscar (el de la raba), me quedan 15km y nada, no hay respuesta. A cada km lo intento, nada, la radio muda, Oscar (el de la raba) no está cerca, ya pienso que no llega. Echaba veneno por esta boquita mía, creo que ya me escuchaban cagarme en todo en Chipiona!!! 5km, nada, 3km, nada veo el aeródromo y me comunico por radio con el equipo de Dani, les pregunto si existe la posibilidad de que me reposten ellos, dudan. Aterrizo allí y un torrente de insultos y blasfemias salen de mi boca, me acordé de los ancestros de Oscar (el de la raba) hasta la época de Cromañón. Me dicen que no pueden repostarme, están esperando a dos pilotos y sólo llevan caldo para ellos. Por otra parte lo veo normal, es mi problema, no el suyo. Me salgo de la silla, coloco la vela y llorando me dispongo a esperar. Cuando cojo el tal para llamar a Oscar (el de la raba) llaman al equipo de Dani, se ha accidentado, se acabó su carrera. Me repostan a mi y se van a buscarlo, este gesto no lo olvidaré, ya los he llamado para darles las gracias. Despego en tres pasos (engorilado se dice) y gas a fondo otra vez, intentando pillar a Rouanet, no lo veo, no sé que ventaja lleva, no sé si lo pillaré pero sigo.
Veo algo sobre 1km a mi izquierda, me parece un parapente, pregunto por radio y me contesta Alfonso, está en el suelo pero está bien, me dice que siga y eso hago.Llegando a la octava baliza me hablan por radio los de la organización, ya ven una vela, me dicen que me están esperando para grabarme. Les pregunto a cuanto tengo a Rouanet y hay un silencio largo... me dicen que ahí no ha pasado NADIE que soy el primero, y me preguntan quién soy!!!!! Ufffff, se me saltan las lágrimas como a un niño pequeño, llego a la baliza, las felicitaciones, me dicen vaaaamooos, la carrera es tuya, cuida ese motor y sigue, te están esperando en Chipiona !!!
Ahí ya me relajé, por fin, después de tantas horas de tensión, de frío, de lluvia, algo de granizo, de miedo en momentos. Solté el acelerador y trims a 0, se acabaron las prisas, empiezo a pensar con claridad, tengo que llegar, cuida el motor, la carrera es tuya...Paso la 9ª baliza y al rato, al fondo se veía el mar otra vez me emociono, no me lo creo, con la paliza que le he dado el motor y ahí sigue, ahora tranquilo, a cinco mil y pocas vueltas voy planeando hacia lo que fue el triunfo más grande de mi vida.
Según me voy acercando la radio ya no calla, gritos de alegría, felicitaciones, enhorabuenas y sobre todo ánimos, me dicen que tranquilo, que si no me tengo al llegar que en cuanto toque suelo hay un montón de gente esperando para ayudarme. Les digo que voy bien, muy cansado pero entero, aún puedo valerme por mi mismo (no sabían que era gallego!!!!!)
Llegando a Chipiona ya veo una vela en el aire, me esperan, cruzo el pueblo por encima, ya veo el faro, la playa y la gente, voy a menos de 30kmh, pero me da igual la velocidad ya, me da igual el frío, el hambre y la sed ,he llegado. Aterrizo, las cámaras, la gente aplaudiendo y yo en medio, no me lo creía todavía pero así era, había llegado y era el primero!!. Ahora, antes de nada, agradecerle a Oscar (el de la raba) su trabajo, ahora sé lo que sufrió por mí, y que hizo mucho más de lo que podía para estar ahi, y aún que algunas cosas salieron mal el resultado ahí está.
Desde aquí las gracias al equipo de Dani también, Pedro y Juan María, que me han demostrado ser grandes personas, A Sergio, que aun habiendo quedado con gente nos esperó, y aunque no estuvo hasta el final apoyo en lo que pudo. Y por supuesto a Paco, los dos hemos preparado esto juntos, fuimos juntos con la misma ilusión, y abandonó su carrera por mi, por darme la oportunidad de llegar y de ganar esta carrera. Ahora ya pasó, pude volar con los mejores pilotos del mundo, todos juntos, con la misma meta, y tuve la enorme suerte de ganar. Aquí me queda esta aventura, guardada en la memoria para siempre !!!!
Esto es lo que yo pasé, lo que viví y lo que sentí, ahora viene la parte de Oscar ( el de la raba!!!) , quiero hacer especial mención a el por el inmenso curro que se pegó, intentando cubrir a dos pilotos que volaban a distintas velocidades sin dejar a ninguno tirado.En el primer repostaje y sin radio se tuvo que inventar los acontecimientos, jugándose el carnet de conducir y la piel de un lado a otro. Para el segundo peor todavía, con una salida de carretera con el coche, la desesperación de encontrarse con una carretera cortada y en la mano una emisora que no funcionaba bien , la impotencia que sintió por no poder llegar a tiempo al punto definido, el tener que abandonar a nuestro amigo Paco Escolar por ir a repostarme a mí.Me dice que lo que más siente es no haber llegado a la playa para esperarme cuando aterricé, la verdad, yo también te eché de menos Oscar, y mucho más después de hablar contigo y de saber lo que había ocurrido.
Un abrazo a todos!!!!
Benito Sousa

DESAFIO GUADALQUIVIR 400. Las crónicas de nuestros campeones (I)

2011-02-01T16:30:00.005+01:00

Aqui teneis la trepidante crónica de Oscar, alias "El Brujo" o "La Raba".
Ayudó a nuestros compañeros ocupándose de la asistencia en tierra, siguiendo a nuestros pilotos :

Bueno, llegamos el sábado después de un viaje apretao en el coche del Beni. La conversación del viaje os la podeis imaginar: estrategia de los otros, la nuestra, la coordinación de ellos conmigo etc, etc, etc... hablando de ello casi hasta llegar a Beas. Allí nos dimos cuenta de que la radio que deberia llevar yo, se habia quedado en madrid...... en fin ya pediremos una a alguien.
Llegamos y nos pusimos a poner a punto los motores. Surgió un problemilla con un tornillo del carburador del motor del Beni, que se arregló con una llamada a la furgoneta-ferreteria de Alfonso. Se puso y ok.
Luego reunión en el salón del hostal, explicaciones, etc, etc. Yo fuí preparado y estuve cogiendo apuntes y más apuntes y fotos de las diapositivas de la organización. Le pedimos una radio a Xavi de Valencia, y el nos pidió asistencia para llevarle gasolina a Palma del Rio, porque la suya no llegó a tiempo, cosa a la que se sumó otro piloto. En total tenia que cubrir a 4 voladores, aunque la preferencia eran Pako y Benito . ¡Todo un reto para uno solo!. Cena ligera y a la cama.
No dormí ni una hora. Me preparé bien mi ruta intentando estar en todo momento dentro del cono de seguridad, carreteras, puntos de repostaje en los 400km, balizas, en fin todo eso.
Diana a las 6 de la mañana, desayuno y al despege. Preparación de los motores, asistencia, y a las 8.13, Pako despega el primero, superbien y a la primera. Luego Benito a las 8.26 y lo mismo.
Todo va bien.... el verlos despegar así a la primera fue muy reconfortante.
Prueba de radio y surge el primer fallo con Benito, al que nada mas despegar, se le funde el fusible de su radio y no me contesta. Con Pako alto y claro.
A la hora de salida lanzan la bengala y los 20 "pajaros" de todos los colores emprenden la marcha hacia lo desconocido, todos a la vez.
Segunda sorpresa, vuelan rápido que te cagas, más rapido de lo que habia previsto y en un pis pas se pierden en la neblina. Me monto en el coche con dos gps, un mapa michelin, la guía campsa, la radio encendida , unos prismáticos y todas mis notas incluida una calculadora para hacer operaciones matemáticas de velocidad y rumbo sobre la marcha.
Tercera sorpresa, hago una prueba de radio a los 15 min de ruta y Pako tampoco me contesta. A la vez comienza a llover fuerte y la niebla es densa. ¿Habrán suspendido la ruta?. ¿Les habrá tirado la lluvia al suelo?. Yo sigo por si acaso.
Más pruebas de radio, una cada 5 min llamando y sin respuesta. Llegué a quedarme afónico de tanto llamarlos. Transcurren los kilometros y no los veo ni con los prismáticos. Me desespero, me desespero y me "ansio".
Decido acelerar hasta la primera baliza de Andújar y esperarlos allí, para la 1ª toma de velocidad de estimación. Llamo a Rafa para confirmar que la ruta sigue y me lo confirma: la ruta sigue, aunque se han mojado y ya ha habido bajas.
Voy a toda hostia con el coche y llego a Andujar, lleno de gasolina los depósitos y decido esperarlos. Solo pasan 15 minutos y ya se ve a Benito que viene el primero con Morillas pisándole los talones.
Pasan muy rápido por encima, y solo puedo hacerles una foto que encima se ve borrosa. ¡¡mierda!!.
Más pruebas de radio y nada. Espero a Pako, pero tarda mucho y me dicen los de la organización que viene a unos kilómetros atrás, pero que viene. !!Bieeeeeennnnn!!.
Prueba de radio con Pako y nada. Me monto en el coche, y jugandome el carnet de conducir me voy para Córdoba e ir preparándole el repostaje a Benito. Más radio y nada.
El punto acordado era un campo de la organización, y si Benito gastaba más de la cuenta, a un punto anterior a éste, que seria visible porque es un toro de Osborne desde la carretra. Llego y hay niebla, no hay ningún toro en ese punto.
Pregunto en una gasolinera y me mandan a unos kilometros pasado Córdoba.... No me fio mucho pero no tengo otra cosa. Le espero en el toro que se ve encima de una loma, con viento del W que empezaba a subir y parecia movido (movidón que te cagas para subir ahí con el coche).
Y es Benito el que me llama diciéndome que está en el campo de la organizacion esperándome. Que vaya lo antes posible. Vuelvo a jugarme el carnet y tengo el primer susto con una curva por ir rápido. Me vuelvo a "ansiar".
Llego a ese campo atajando con el coche por en medio de un rastrillo de venta ambulante para llegar mas rápido.......... ¡¡¡¡¡ sin comentarios !!!!!!
Llenamos depósitos, preparamos vela y sale a la segunda engorilao y despotricando como un caballo, con la vela empapada de agua, pero mojá, mojá. Yo flipo.
Más pruebas de radio y nada. Llamo a Pako por teléfono y nada. Le espero y no le veo. Como su estrategia era llegar a Palma del Rio, decido ir a Palma a toda hostia para llegar antes y prepararle el repostaje.
Benito va follao, pero follao, follao.
Es en este cacho donde me salgo en una curva a izquierdas, más cerrada de la cuenta, y el coche acaba en un barrizal con un buen susto. Salgo del coche, y me desespero muchísimo más aun. Me calmo yo solito y recuerdo que Benito me dijo como poner el 4x4 para sacarlo como sea. En ese momento me viene a la mente lo que estan haciendo ellos para tirar, y lo que estarán sufriendo....... ¡¡¡ no puedo fallarles !!!.
Y me vuelvo a animar yo solo, consiguiendo sacar el coche y seguir a Palma. El volante ahora vibra mucho. Más "ansia", mas ansia, y más radio, y más nada de nada.
Cuando estoy llegando a Palma me llama Pako al móvil diciendo que se ha quedado tirado, próximo a la baliza de Almodobar del Campo, sin gasolina, algunos kilómetros antes del repostaje.
Más ansia todavía..... ¿¿que debo hacer??. ¿Atender a Pako yendo a Palma a por la gasolina que nos tenia preparada Sergio, volver a por Pako para a su vez "volver a volver" a por Benito tal vez ya demasiado tarde?, ¿o seguir para alcanzar a Benito antes de que llegue a Alcalá del Rio y prepararle su segundo y último repostaje dejando a pako sin gasolina, en manos de la organización que tal vez llegaría tarde a por él, dejándole sin opciones de llegar a tiempo?.
Cuando oigo a Benito por la radio (¡¡por fin le oigo!!): Que yo vaya a atenderle a él y que Sergio le lleve la gasolina a Pako.......
Me paro en la carretera, en una cuneta pequeña a la derecha, con medio coche dentro de ella, y decido darme dos minutos para replantearme la estrategia. Después de todo, son solo dos minutos, y el beneficio seguramente será mayor.
Estudio superminucioso de mapas y cálculos (llegé a hacer una operación matemática de velocidad de los cuerpos que en el colegio no me salia ........) !! Increible!!.
Llamo a Sergio, nuestro contacto en Palma del Rio, para que me diera las coordenadas del campo donde tiene la gasolina (unos 50 litros ) y poder llegar. Me las da junto con todo tipo de explicaciones de como llegar en visual. Mientras, llamo a Pako para explicarle que me hallo ante una "i griega ". Osea, en un camino tronco central con dos posibles direcciones contrarias pero igual de importantes. Lo hablamos, y ahí fue cuando nos acordamos de las madres de nuestros ancestros unos de otros, tal y como dice Benito.
Decidimos que al final le llevaria la gasolina a Pako y luego volvería a por Benito, pero no sabiendo si a tiempo. Ya me inventaría algo sobre la marcha. Siempre lo hago, pensé.
A toda hostia con el coche y el teléfono en la oreja, volví a pensar: ¡¡Oscar, si te pilla la guardia civil olvídate de la carrera, del carnet y de 600 euros!!. Pero en ese momento me dió igual.
Pasaba por los pueblos muy rápido. Llegé a Palma del Rio, saludo a Sergio y le cuento la movida casi escupiéndole babas. Le dejo la gasolina de Xavi y me dice que el ya se va a las Candelas.
En ese momento pasa Benito con la vela dándole palancazos, y calculo que va muy rápido, demasiado rápido, y no me va a dar tiempo a llegar antes que él si suministro la gasolina a Pako.
¿¿ Que coño hago ?? Ahí me rompo y ........ !!!! me caguen........piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii (pitido) y de la puta madre de piiiiiiiiiiiiiiiiii joder!!! me tienen hasta los coj...piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.... hijos de la gran ....piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii que les por el cul........piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii y más pitido y más pitido!!!!.
(((((Imaginaos tres viñetas juntas con nuestras caras diciéndonos todo tipo de barbaridades por el estrés del momento))))).
Ya más calmado, vuelvo a llamar a Pako, y Pako, más calmado, también me dice que como el va muy retrasado que me dirija a por Benito y que Pako se sacrifica, que le vamos a hacer. En ese momento me sentí fatal, os lo prometo. Acuerdo con Sergio donde dejarle la gasolina a Xavi para cuando venga y concluimos escondérsela cerca de la manga tapada con algo (conviene recordar que era una garrafa de 20 litros naranja y se ve que te cagas desde lejos........ ).
En fin ahí queda eso. Espero que esté cuando llegue.........
Salgo para ir a buscar a Benito como el coche fantástico, pulsando el turbo-boost ese. Sobre la marcha estudio el mejor itinerario posible, y decido coger la A436 que es una carretera más ancha, y me pasaría justo por al lado del aeródromo.
Llamo a Rafa otra vez (ya llevo unas 25 llamadas) y no lo coge. Al otro organizador y tampoco, y al otro y tampoco. Me vuelvo a desesperar otra vez.
Voy por la carretera pensando en Benito al 1000000%, y a más de 130 cuando las señales eran de 70 o 60, con tráfico de tractores, coches lentos de paisanos, etc, etc, etc, y en una curva a la izquierda me encuentro la carretera cortada en seco.
Imaginaos el frenazo.
Paré justo a tiempo de caer en la zanja !!! no me lo puedo creer!!!! ¿¿¿¿y los avisos de carretera cortada?????. Benito.... amigo.... ¡lo siento!. No puedo hacer nada, no voy a llegar. Lloré de rabia, 1 minuto por lo menos, aunque esto no se lo he confesado a ellos.
Vi una furgoneta y a un hombre dentro, se me subió la rabia a la cabeza y bajé del coche. Me acerqué y le eché una bronca a ese hombre que estaba durmiendo, como nunca en mi vida he gritado a nadie. Él no me entendia nada porque era musulman y yo hablaba muy rápido. Me subí al coche cagándome en la madre de todos los obreros de carreteras, arquitectos, oficiales, aparejadores, y putas que los parió... ¿¿¿¿¿¿no habia crisis ??????
Benito, amigo, trankilo que yo llego, no me rindo. Volví a estudiar los mapas (ya casi me los sabia de memoria) , y habia una solución posible, dando un rodeo por la derecha desviándome unos 35 km en total, calculaba yo.
Aceleré y aceleré, y no recuerdo el tiempo que tardé en rodear y llegar al aerodromo, pero llegué, por mis santos cataplines.
Pero Benito ya se habia ido, me quedé callado y pensativo, y le deseé suerte. Ánimo Benito, puedes ganar. Que Dios te ayude. Se estaban formando unas tormentas muy fuertes que descargaban muy rápido.
Sevilla estaba a unos km y desde ahí podia alcanzarle por la autopista. Vistazo al mapa, un minuto de respiración honda, y emprendo la ruta final.
Cuando llevo 8 km de carretera, me llama Pako. Que vaya a por él porque habia despegado en Palma y quiso acabar la ruta por placer. Luego supimos que hasta ese momento tenia opciones de ser tercero. Pero las turbulencias de las tormentas eran ya muy fuertes y decidió bajarse junto con Xavi de Valencia.
Me puse en camino a buscarle, deseando suerte a Benito otra vez (después de todo ya le cubría la organización) y al resto de pilotos de delante que no sabia quienes eran lógicamente.
Vuelvo a caer en la misma trampa de la carretera de antes, pero en sentido contrario. Esta vez mucho mas calmado, se resuelve la situación dando otro rodeo y recogiendo a Pako y a Xavi.
Dormimos en un hotel de Palma del Rio que se conocia Xavi. Cervezas en el bar y nos enteramos de que Benito Sousa habia ganado la carrera junto con Alfonso Redondo, que llegó muy deteriorado por las horas voladas.
Más cervezas y más fiesta.
Intenté hacerlo lo mejor que pude, pero no conocia las carreteras, la organización si las conocia.
Eso es todo.

oca el de la raba.

DESAFIO GUADALQUIVIR 400. Las crónicas de nuestros campeones

2011-02-01T08:00:00.002+01:00

Tres pilotos de nuestro club han participado en el DESAFIO GUADALQUIVIR 400, acompañados por Oscar, que se ocupó del apoyo en tierra.
El resultado ha sido espectucular:

Benito Sousa ha sido el primero en completar el recorrido, en la categoría "Despegue a Pie".
Alfonso Redondo ha sido el primero en completar el recorrido, en la categoría "Despegue en trike".
Paco Escolar se quedó muy cerca de llegar a meta, lo cual es todo un logro, teniendo en cuenta que tan solo Benito y Alfonso llegaron hasta el destino, de los 24 participantes que participaron.
Las condiciones metereológicas fueron las causantes de tantos abandonos, porque los pilotos tuvieron que volar cerca de 10 horas, con viento en contra, niebla, nubes, lluvia y hasta alguna tormenta.

Estamos todos super orgullosos de ellos. ¡¡¡Aúpa Campeones!!!

Podeis leer crónicas en:
http://desafioguadalquivir400.blogspot.com/

Fiesta Club Navidades 2010

2011-01-07T15:18:00.004+01:00

Otra año más.... otra juerga más.

Nos juntamos un sábado de Diciembre, en el que pudimos volar todo el día, y terminar la jormada con una copiosa (y explosiva...) cena en "El Negrito" de Venturada. ¡Gracias a los super cocineros que tenemos en el club!.

Por la tarde nos curramos una pequeña prueba Veo-Veo. Como siempre nos reímos mucho, porque entre calidad de las fotos (fotocopias en blanco y negro), y los inventos que vimos para llevar los mapas en vuelo, resulta increíble los buenos resultados que se consiguieron.

También tuvimos tiempo para repartir premios:

Despege mas original con "cardos en el camino": Rodrigo.
Aterrizaje mas sutil ( tipo escarabajo pelotero ) "con aterrizo como puedo ": Fernando Segura.
Al arranque de motor mas fino con "arranque electrico--manual " : Javier MM.

Pudimos ver en el campo como avanza el famoso proyecto "La Raba III", de Oscar "El Brujo", que revolucionará el concepto de trikes ¡estamos contigo!.

Crónica concentración Sonseca 2010

2010-09-24T10:53:00.000+02:00

Una concentración de paramotor cerca de casa, en una zona en la que nunca he
volado, va a hacer un tiempo magnífico, tengo las garrafas de gasolina
llenas, una compañía estupenda y un carro biplaza….. creo que iré! Me
acompaña Andy, voladora de libre pero a la que empieza a gustarla las
hélices ruidosas.
Al llegar veo que Ramón se lo ha currado, con la ayuda de Nacho para la
competición que también han organizado. Conozco a la mayoría de la gente, y
Andy conoce al resto. Varios fleareños (los más guapos) estamos por aquí.
Como no hay que pagar adicionalmente, pues me apunto a la competición con el
carro, bajo la promesa de Nacho: “Va a ser muy fácil y sobre todo pensada
también para los carros….”
Empezamos con una sencilla prueba de palos, la gente se tira al suelo, pero
consigo arrancar de cuajo el stick. En esta prueba se dio la única
incidencia/accidente de la concentración: un piloto con poca experiencia
insistió una y otra vez en darle al palo y al final tropezó cayendo de cara
y dándose con la única piedra grande de todo el campo. Se lo llevaron al
hospital con algún diente cascado. Ufff.
A continuación una prueba de navegación: hay que localizar 3 balizas,
aterrizar, recoger un objeto, volver a despegar y volver al campo. La prueba
ideal para un carro de 300 kilos. Increíblemente no rompí nada ni a nadie. Y
pude volver con los deberes hechos. Clasificación provisional: voy el
primero en la categoría de carros biplaza! Solo estoy yo, pero eso es lo de
menos.
Al aterrizar tengo las tres ruedas en el suelo, el despegue es un estupendo
campo de abrojos (putos Ranunculus muricatus), tengo tantos pinchos clavados
que podría gastar varias cajas de parches en cada rueda. Como soy un tipo
precavido, llevo tres ruedas de repuesto (es verdad....) las cambio pero en
el primer vuelo (y menos mal que es el último) vuelvo a tener ¡las tres!
ruedas taladradas. Una cinta de kevlar entre la cámara y la cubierta se hace
imprescindible para volar en Toledo...

Se corta pronto, aperitivo y a la piscina, baños en calzoncillos, comilona y
a volar que son dos días. Me entero de la siguientes pruebas "especiales
para carros": pinchar globos en rasantes, diana, touch & plane, otra
navegación...., veo en el horizonte los montes de Toledo y huyo de la
competición. Nos vamos a ver ciervos (a cientos) y encinas (a millones).
Como es prontito y hay unas nubes bastante negras, bailamos de lo lindo. Por
dos veces las montañas nos rechazan y claudico de subirme a ellas. Aún así
el vuelo estuvo muy bien, aunque me tenía que haber llevado una bomba de
bicicleta para dar aire a las ruedas durante el vuelo.

Un día estupendo. Gracias a los organizadores.

Arvuá
Agustín.

Últimas salidas

2010-09-24T09:29:00.000+02:00

Vuelos de Victornillo por Cantabria:
http://picasaweb.google.com/victornillo3/Cantabria?authkey=Gv1sRgCPu86NSekdGCsQE#slideshow/5518358969477512898

Vuelo de Alvaro y Adolfo, al pico Alto Rey (Guadalajara).
http://vimeo.com/15001853

Vuelo de Fernando en la concentración de Sonseca:
http://picasaweb.google.es/107592519898790039476/Sonseca2010?authkey=Gv1sRgCOjvgPyMjMaVAw&feat=directlink

Crónica vuelo en Potes (Cantabria).

2010-09-24T08:40:00.001+02:00

Os dejo una pequeña crónica del vuelo Gerra – Potes, hubo más vuelos, al último
no pude ir, que pena, espero que Emilio suba algunas fotos de este, para hacerme
una idea.

El jueves nos juntamos las tres familias en el camping para comer una riquísima
paella que nos preparó Tere, por la tarde, decidimos darnos un vuelo
preparatorio para no tener sorpresas en el "Gerra – Potes - Gerra".
Yo quería despegar con la cámara nueva, que no lo había hecho nunca, y hacer
fotos de prueba, también queríamos revisar los motores, limpiar bujías, etc.
Nos dimos un vuelo tranqui por el interior, buscando unas nubes que no se
dejaban atrapar.

http://picasaweb.google.es/reydelfrio/VUELOPORELINTERIOR?authkey=Gv1sRgCKq2safS_d6juQE#

Ya en el suelo la última revisión, todo OK, excepto que a Pako se le ha aflojado
un silenblock, pero solo hay que apretarlo, no hay problema, ¿o quizás si?

Por la noche Pako se pone a apretar el silenblok y como no puede ser de otra
manera en estos casos el silenblock está pasado y no se puede arreglar. Buscamos
entre la herramienta algo que pueda sustituirlo, pero nada vale. Al final llama
a Emilio y le dice que él tiene uno de repuesto, de lujo, a dormir que mañana
hay que madrugar.

Con legañas en los ojos y todavía de noche llegamos al despegue, nos ponemos a
montar, pero los problemas de Pako no han terminado, el espárrago del silenblock
es demasiado largo y no vale, volvemos corriendo al camping a buscar una hoja de
sierra que tenía en la tienda, pero el esparrago es acerado y apenas si le hace
marca, hace falta una sierra y son las 7:00 de la mañana, todo está cerrado.
Barajamos todas las posibilidades, el sol ya ha salido y los nervios aumentan,
maldición, no se puede hacer nada, el recorrido no es para ir con el motor medio
suelto, con mucha pena Pako nos anima a salir sin él, lo sopesamos y así lo
hacemos, con la consigna de que si se pone feo nos volvemos.

Cuando llevamos ½ hora de vuelo me llama Pako por la radio (bendito bazooka) y
me dice que ha ido a una granja que había cerca, y le ha pedido una sierra al
pasiego, todo listo, se suma a la fiesta (más tarde me comenta que tenia la
radio encendida y la frase "a 2.200 capa estable" le afiló los dientes y le
animó a buscarse la vida como fuera, no podía perderse una ruta tan
prometedora).
Le voy cantando altura y condiciones para que vaya informado, ya que el retraso
jugaba en su contra. El vuelo fue un lujo, al final nubes para jugar, pero
prefiero que las fotos hagan la narración.

http://picasaweb.google.es/reydelfrio/GERRAPOTES?authkey=Gv1sRgCP_ilY273tr7Pw#

Un saludo, Javi A.

Video Pako en el desierto de LIBIA.

2010-09-24T07:43:00.000+02:00

Por fin salió el video de la ruta que hizo Pako en el desierto de Libia, el año pasado. Se encargó de grabar espectaculares imágenes aéreas para un grupo de amantes del 4x4, que se recorrieron los desiertos más espectaculares de Libia.

http://www.geonova.es/

Fotos aéreas de Noja (Santander)

2010-07-26T12:24:00.004+02:00

Agustín nos pasa las fotos que ha hecho en Noja éstos últimos años.
Una joyita:

Orduña 2010

2010-06-28T10:02:00.006+02:00

Los valientes que fueron al festival de Orduña, a pesar de una previsión muy dudosa, se han visto recompensados con unos vuelos antológicos.
Aqui teneis las fotos de....
VICTORNILLO , ROMAN

Y la crónica + fotos de Agustín:

Llegamos el viernes tarde-noche, casi solitos, monto y a volar con Pelayo. Precioso y primer contacto con esos colorcitos verdes que cubren toda la zona. Subimos al despegue de libre, ladera hasta la virgen, paramos motor y bajamos hasta el valle. Pasote.

El sábado tempranito aparece como por arte de magia la caravana de Pako y Bego aparcadita a nuestro lado, toda repleta de churumbeles. Café en el pueblo mientras Román y acólitos ya están volando, y al aire otra vez con Pelayo, intento ir con Pako, pero nuestra anarquía innata nos aleja rápidamente. Seguimos la faja caliza hacia el oeste…. Sin palabras. Escenas y más escenas de belleza. Caballos en el borde del precipicio, buitres y alimoches alrededor (pobres, demasiado temprano para volar ellos….), verde y roca, vaya combinación. Cada zona es más bonita que la anterior. En el valle hay globos volando y no puedo evitar ir a visitarlos.
Víctor y familia ha llegado al poco de despegar nosotros y Pako se lo encuentra por los cielos, también aterriza eufórico.
De vuelta pongo mi cartelito para ver si me sale algún biplaza y nada… salvo uno: un hombre parapléjico muy simpático (bueno creo que tenía parálisis cerebral o algo similar) se anima a volar. Al principio tengo alguna reticencia pero luego me animo, solucionamos de forma sencilla el que mantenga las piernas en los estribos (mediante un poco de precinto) y al aire…. Se lo pasa pipa, y yo también.
Como nos aburrimos, salimos a volar Pelayo y yo de nuevo y al aterrizar la cago: me como el campo y cuando la alambrada se aproxima demasiado, decido volcar el trike. Un cuerno doblado (del trike no mío) y un eje también. Lo peor es la dignidad con todo el público presente…. También la vela se engancha en el alambre de espino y se desgarra un estabilo… Guardo todo compungido, pero por la noche, con una botella de Whisky, la habilidad de Pako, los ánimos de Victor y más precinto para la vela, todo vuelve a funcionar.

El domingo, no demasiado temprano salimos de nuevo a volar, fallo un par de veces (maldito cuerno…..), y vuelvo a volar sólo (Pako y Víctor) ya deben estar por Logroño. Las nubes se enroscan a las laderas, ¿a que huelen las nubes…? Nosotros lo sabemos bien. Pelayo decide dormirse nada más despegar (la madre que lo parió!). Dice que el runrún y el calorcito del mono le incitan a ello. 800 metros de altura, atravesando nubes y se me duerme una y otra vez. Sólo cuando cabecea fuerte, compruebo las cintas para ver que no se me caiga… Le dejo dormir y no se despierta ni con un par giros fuertes.
La gente de vuelo libre copa la ladera, se les ve felices.
Después del sorteo, muchas cervezas y despacito para Madrid.
Todas las fotos las ha hecho Pelayo ( en el vuelo del domingo, se despertaba disparaba y volvía a dormirse…)
A cuidarse, que son dos días.

Agustín

Ruta VIENTO EN COLA 2010

2010-04-13T14:33:00.009+02:00

Más de 4 meses sin volar, por el mal tiempo de éste invierno, pero también, lo admito, por falta de motivación.
Ésta semana, además, las rodillas fastidiadas con una tendinitis (eso creo), que me tiene cojo perdido. Mi mujer cerca de la fecha de parto de nuestro segundo retoño..... Uffff....

Pero los colegas han organizado un "viento en cola".... ¡¡¡¡y eso no me lo puedo perder!!!!.
Me atiborro a antiinflamatorios, consigo permiso de mi señora, desenpolvo los cacharros, y listo.

Son las 7:00am, y estoy de nuevo en Venturada con los colegas.
Sorpresa agradable: ¡somos 12 pilotos!, todo un logro para un sarao de éste tipo.
Sorpresa desagradable: Alfonso no viene ¿¡eh!?. Vivir una aventura así sin él se me hace raro. Una verdadera pena.
Los preparativos van bien, así como los despegues. El momento que más temía no me da ningún problema. La vela sube perfecta, las rodillas no fallan, y despego super bien ¡si señor!.
Nos juntamos un primer grupo en el aire y nos largamos. Voy con Pako, Emilio, y Javier A.

Avanzamos con un agradable viento en cola, dirección al paso más delicado: El puerto de los Leones. Lo paso con 1800m, a 90km/h. Todo va muy bien, rápido y sin meneos, incluso una vez pasado el puerto. A pesar del frío me mantengo alto para no sufrir la previsible descendencia y las turbulencias de sotavento (ya, ya.....).
Me quedo solo. Las velas reflex, más rápidas, me han dado esquinazo. Veo que se están desviando de la ruta, empujados por el viento hacia el norte ¿que haceis chicos? ¿no decis nada por la radio?. Lo cierto es que sería buen momento para cambiar la ruta a Norte, pero visto el caos de comunicaciones y de grupos, es una decisión difícil. Es posible que alguien no se entere y se pierda. No quisiera estar en el pellejo de Victornillo, al que le tocó el papel de jefe.

El viento viene del sureste, muy fuerte. Llego a una ladera con molinos eólicos. Me desplazo hacia el este, aunque mi vela mira al sur.... vuelo de cangrejo, que se dice.

Estoy solo un poco más alto que el relieve, en el lado sotaventado, y cosa rara, no hay turbulencia. Imposible ir al lado de barlovento. No se puede avanzar hacia el sur. Suelto trimmers para tratar de no derivar demasiado al norte.
Cuando estoy ya lejos de los relieves, y mucho más alto que éstos, me llegan unas enormes turbulencias que ya no me esperaba.
Con los timmers sueltos mi vela es más vulnerable, y me zampo varias plegadas de infarto. Solo dura unos segundos, pero es brutal. No hay manera de parar la paliza. Estoy concentrado al 200% en el pilotaje. Dejo que la vela haga la mayor parte del trabajo, y solo meto frenadas rápidas cuando veo el trapo tapar el horizonte. Suelto gas cuando oigo (y veo) los cordinos estamparse con el aro en cada plegada ¡que acojone!. Que 3 plegadones me he zampado..... Dios.....
Afortunadamente, la vela se porta como una bendita, y me saca del marrón (bendito nivel DHV1-2). Volaba a 1900m, con mucho margen de seguridad, lo que me dio mucha tranquilidad (bueno.... es una forma de hablar).
Recuperado del susto miro atrás, para ver si los que me siguen salen vivos de esta. Parece que si, menos mal.
Todo cristo hablando por la radio... ¡Es el caos!. A mi nadie me oye, asi que espero las órdenes de Victornillo. El pobre, en medio de las turbulencias, está manejando el GPS para cambiar la ruta, y tratando de guiar a todo el mundo por la radio. Nos da las coordenadas de un pueblo, más al norte de lo previsto inicialmente, para agruparnos.
Los primeros en llegar, Pako y yo, seguidos por Emilio, Javier A, y Victornillo. Ventarrón en el suelo, con unas turbulencias de la leche. Me zampo otra plegada (por ir cacharreando con la radio). De nuevo la vela se recompone, y solo tengo que sacar las orejas que se han quedado enganchadas. Me acuerdo a todas horas del curso SIV que hicimos hace unos años. Gracias a eso estoy más tranquilo, aunque veo que no tiene nada que ver una plegada auto-provocada, que una "de verdad".
Emilio aterriza en condiciones bien feas, pero tanto él como su Nucleon aguantan el tipo y lo hacen perfectamente.
Encaro al viento sobre mi aterrizaje. Vuelo hacia atrás ¡mierda, me salgo del campo!. Sin embargo, a ras de suelo puedo avanzar lo justo para entrar en él.
Justo antes de tocar suelo, una racha levanta y me empuja a una valla metálica. La doy con el pie, y aterrizo, pero desequilibrado. La vela tira de mi, y me voy al suelo. Os aseguro que no es fácil tirar de las bandas B cuando tienes el careto aplastado contra el suelo, y la vela te arrastra estando panza abajo. Menos mal ¡no había cardos!. El chasis ok, las puntas de la hélice "tocadas", pero es reparable in situ.
Victornillo intenta aterrizar 3 veces, pero está muy feo. Decide irse más lejos, en un campo más grande, junto con Pako Y Javier A. Un terreno más seguro... pero Emilio y yo estamos a 50m del bar ¡perfecto!. Y ellos están detrás de la autopista, y las vías del tren ¡a ver como volveis majetes!.

Enseguida jaleo de móviles y radio. Localizamos al resto del personal. Fernando, Álvaro y Andrés han aterrizado en otro pueblo. Xavi aterrizó al otro lado del pueblo (cerca del cementerio, por si acaso...). Tino aterrizó solo en otro pueblo, ¿a unos 20km?. Carlos también aterrizó solo más adelante..., aunque su chasis salió muy mal parado del aterrizaje-restregón. Y el premio se lo llevaría Javi, que se perdió por no tener GPS con mapa. Imposible poder guiarle a través de la radio, sin saber por donde estaba. Terminó aterrizando a 70km más al norte.... uffff.....

Luego vino otra aventura, que fue la de reagruparnos. Encontramos a varias personas estupendas, que se ofrecieron a traer a todos al pueblo, menos a Javi ¡70km es demasiado!. Mil gracias a todos ellos.

La previsión, y lo que nos reportaban los colegas desde Madrid (ventarrón bestia), no presagiaban nada bueno, pero decidimos esperar.

Pero mira por donde, el viento bajó y pudimos volver a despegar, a las 18:30. Ahora si, el viento era perfecto. Del este, bastante "limpio", y de unos 20-30km/h. Nos pegamos otras 2 horas de vuelo, avanzando a toda pastilla por las verdes dehesas Salmantinas. Precioso el pueblo de Alba de Tormes. Victornillo tuvo problemas de motor, y tuvo que aterrizar demasiado pronto.... ohhhhh. Al menos fue cerca de un pueblo, y no en medio de una manada de toros.

Esta vez, fuimos bastante más agrupados, lo que contribuyó a que el viaje fuese aún mejor.

Los aterrizajes perfectos, suavecitos, junta a una gasolinera-restaurante, y al lado de la autopista. Mejor imposible. Bueno.....ejem... algunos tuvieron que pasar todo el equipo por encima de una valla ¡¡¡ja, ja!!!.

Y el resto, lo normal..... mucha charleta, partido del Madrid-Barsa en el restaurante, bocata, y a casita. Llegada a las 3:00am a Venturada (lo previsto era a las 00:00).

Un palizón, que bien vale la pena.

Patricio.

MÁS CRONICAS:

La crónica de Javier (Locosxolar). ¡¡¡Eres un crack!!!.
http://paramotorlocosxvolar.blogspot.com/

FOTOS:

http://picasaweb.google.es/reydelfrio/VIENTOCOLA2?authkey=Gv1sRgCOWbuZe3ooejNQ#5458844637747511330
http://picasaweb.google.com/victornillo3/Vientoencola2#
http://picasaweb.google.es/guillotpalacios/VientoEnCola2010?authkey=Gv1sRgCKiWwL-UzfvCDQ
http://picasaweb.google.com/paramotorlocosxvolar/RutaVientoEnCola2010ClubFlear#
http://picasaweb.google.es/andres.schmitow/VenturadaSalamanca#
http://picasaweb.google.es/tinoperez3/ParamotorVientoEnCola2010?authkey=Gv1sRgCM3hjJnAhY7I-gE#slideshow/5459373790711447394

VIDEOS:

Sobrevuelo de Alba de Tormes con Tino:
http://www.youtube.com/watch?v=tY4qYX9byYA
Sobrevuelo prados de Salamanca:
http://www.youtube.com/watch?v=SthAp6iWUks

PARQUE NACIONAL SIERRA GUADARRAMA

2010-03-05T09:02:00.015+01:00

El futuro parque Nacional de la Sierra de Guadarrama afectará a 2 comunidades: Madrid y Castilla-León.

1.- La Comunidad de Madrid aprobó el 18Nov2009 el "PLAN DE ORDENACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES DE LA SIERRA DE GUADARRAMA EN EL ÁMBITO TERRITORIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID" , y lo ha publicado el 14Enero2010 en el boletín B.C.O.M nº11-2010.

2.- La Comunidad de Castilla y León, aprobó el 14Ene2010 el "PLAN DE ORDENACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES DEL ESPACIO NATURAL SIERRA DE GUADARRAMA (SEGOVIA Y AVILA)", y lo ha publicado el 20Ene2010 en el boletín B.O.C.Y.L nº12-2010.

Todavía falta la aprobación final, que parece que tardará, porque las propuestas (especialmente la Madrileña) están teniendo muchas críticas.

¿Como nos afecta ésto?
Una tabla resumen para la parte del parque de Madrid, los mapas de cada una de las 2 zonas, las partes de los PORN que nos afectan, y unos enlaces.

EXTRACTO PORN CASTILLA-LEON:

2. En las Zonas de Uso Limitado de Cumbres y en las Zonas de Uso Limitado de Interés Especial: Se prohíbe el sobrevuelo de aeronaves, a alturas inferiores de 1.000 pies (=300 metros) sobre la cota vertical del terreno, salvo para la extinción de incendios, tratamientos fitosanitarios, seguridad o actividades relacionadas con la gestión del Espacio Natural.

EXTRACTO PORN MADRID:

USO PUBLICO Y DEPORTIVO
24. El sobrevuelo a motor, en velero, en globo aerostático o dirigible se realizará según las condiciones establecidas, en el presente documento, para cada una de las zonas del ámbito del PORN. Las restricciones que se establezcan en las mismas no serán de aplicación por razones de gestión, investigación, prevención y detección de incendios forestales, entrenamiento de las fuerzas armadas y de seguridad previos los oportunos permisos, emergencia, salvamento, rescate u otras causas de fuerza mayor. La autoridad ambiental competente en el ámbito de ordenación podrá autorizar estas actividades para la realización de documentales o para la toma de fotografías.
25. Podrá practicarse el parapente desde aquellos puntos que la autoridad ambiental competente establezca para tal fin. El desarrollo de dicha actividad no podrá perjudicar los valores naturales y culturales del ámbito de ordenación y se realizará bajo la exclusiva responsabilidad a estos efectos de las personas que las practiquen. No podrán utilizarse como áreas de despegue o aterrizaje ni, en su caso, sobrevolarse, las Zonas de Reserva o las superficies acotadas al uso público por razones de conservación o restauración, como tampoco utilizarse medios mecánicos para el transporte de equipos hasta las áreas de despegue. La autoridad ambiental competente hará públicas, en su caso, las normas de aplicación a este deporte para cada punto autorizado.
26. Podrán utilizarse como puntos de aterrizaje para el deporte del paracaidismo aquellos que la autoridad ambiental competente autorice para tal uso. En ningún caso se tratará de Zonas de Reserva o de superficies acotadas al uso público por razones de conservación o restauración.
27. La autoridad ambiental competente en el ámbito de ordenación podrá autorizar la práctica del ala delta, siempre y cuando el desarrollo de dicha actividad no resulte incompatible con los objetivos de conservación de los valores naturales y culturales del ámbito de ordenación. No podrán utilizarse como áreas de despegue o aterrizaje ni, en su caso, sobrevolarse, las Zonas de Reserva o las superficies acotadas al uso público por razones de conservación o restauración, como tampoco utilizarse medios mecánicos para el transporte de equipos hasta las áreas de despegue. La autoridad ambiental competente hará públicas, en su caso, las normas de aplicación a este deporte para cada punto autorizado.
28. El despegue, aterrizaje o sobrevuelo de globos aerostáticos o dirigibles ajenos a la gestión del ámbito de ordenación podrá autorizarse en las Zonas de Conservación y Mantenimiento de Usos Tradicionales, Especiales, de Asentamientos Tradicionales y de Aprovechamiento Ordenado de los Recursos Naturales, así como en el área reservada para Paisaje Protegido, y no requerirá de permiso en las Zonas de Transición. Nunca podrá producirse su despegue o aterrizaje en territorios pertenecientes a ninguna de las zonas del ámbito de ordenación cuando se presenten circunstancias de alto peligro de incendios forestales.

Zonas de Reserva
9. Queda prohibido el sobrevuelo a motor, en velero, en globo aerostático o dirigible a alturas inferiores a los 3.000 mil metros sobre la vertical del terreno, salvo autorización expresa o causas de fuerza mayor. Tampoco podrán utilizarse estas zonas como punto de despegue o aterrizaje para el parapente ni el ala delta, ni como punto de aterrizaje en paracaídas, y ni siquiera sobrevolarlas.

Zonas de Máxima Protección
9. Queda prohibido el sobrevuelo a motor, en velero, en globo aerostático o dirigible a alturas inferiores a los 3.000 mil metros sobre la vertical del terreno, salvo autorización expresa o causas de fuerza mayor. Podrá permitirse el despegue para el parapente o el ala delta desde aquellos puntos que la autoridad ambiental competente establezca para tal fin, así como el aterrizaje durante la práctica de dichos deportes o del paracaidismo, en las zonas igualmente habilitadas para estos propósitos, todo ello en las condiciones que se describen en los puntos 25, 26 y 27 del apartado 4.4.8 del presente PORN.

Zonas de Conservación y Mantenimiento de Usos Tradicionales
9. Queda prohibido el sobrevuelo a motor, en velero, en globo aerostático o dirigible a alturas inferiores a los 2.000 metros sobre la vertical del terreno, salvo autorización expresa o causas de fuerza mayor. Podrá permitirse el despegue para el parapente o el ala delta desde aquellos puntos que la autoridad ambiental competente establezca para tal fin, así como el aterrizaje durante la práctica de dichos deportes o del paracaidismo, en las zonas igualmente habilitadas para estos propósitos, todo ello en las condiciones que se describen en los puntos 25, 26 y 27 del apartado 4.4.8 del presente PORN.

Zonas de Aprovechamiento Ordenado
9. Queda prohibido el sobrevuelo a motor, en velero, en globo aerostático o dirigible a alturas inferiores a los 500 metros sobre la vertical del terreno. Podrá permitirse el despegue para el parapente o el ala delta desde aquellos puntos que la autoridad ambiental competente establezca para tal fin, así como el aterrizaje durante la práctica de dichos deportes o del paracaidismo, en las zonas igualmente habilitadas para estos propósitos, todo ello en las condiciones que se describen en los puntos 25, 26 y 27 del apartado 4.4.8 del presente PORN.

Zona de Asentamientos Tradicionales
9. Queda prohibido el sobrevuelo a motor, en velero, en globo aerostático o dirigible a alturas inferiores a los 2.000 metros sobre la vertical del terreno, salvo autorización expresa o causas de fuerza mayor. No se permite la utilización de parajes de esta zona como áreas de aterrizaje para el parapente, el ala delta o el paracaidismo, aunque sí el sobrevuelo de las mismas por estos procedimientos en las condiciones que se describen en los puntos 25, 26 y 27 del apartado 4.4.8 del presente PORN

Áreas de Planeamiento Urbanístico
(No especificado)

Área reservada para Paisaje Protegido
9. Queda prohibido el sobrevuelo a motor, en velero, en globo aerostático o dirigible a alturas inferiores a los 500 metros sobre la vertical del terreno. Podrá permitirse el despegue para el parapente o el ala delta desde aquellos puntos que la autoridad ambiental competente establezca para tal fin, así como el aterrizaje durante la práctica de dichos deportes o del paracaidismo, en las zonas igualmente habilitadas para estos propósitos, todo ello en las condiciones que se describen en los puntos 25, 26 y 27 del apartado 4.4.8 del presente PORN.

Zonas de Transición
(No especificado)

Zonas Especiales
9. Queda prohibido el sobrevuelo a motor, en velero, en globo aerostático o dirigible a alturas inferiores a los 3.000 metros sobre la vertical del terreno, salvo autorización expresa o causas de fuerza mayor. Podrá permitirse el despegue para el parapente o el ala delta desde aquellos puntos que la autoridad ambiental competente establezca para tal fin, así como el aterrizaje durante la práctica de dichos deportes o del paracaidismo, en las zonas igualmente habilitadas para estos propósitos, todo ello en las condiciones que se describen en los puntos 25, 26 y 27 del apartado 4.4.8 del presente PORN.

Zona de la Cerca Histórica de Felipe II
(No especificado)

Enlaces:
- Consulta de B.C.O.M y PORN Madrid: http://www.madrid.org/
- Consulta de B.O.C.Y.L y PORN de Castilla-León: http://www.jcyl.es

IV Free Match (14-15 Noviembre)

2009-11-05T13:14:00.005+01:00

¡¡¡¡APLAZADO al 21-22 Noviembre!!!!

Nuestros amigos de Tomelloso y Nacho Lamas organizan, otro año más, el "Free Match".
Es una competición "ligera", pensada para los pilotos que no han competido en pruebas oficiales.
Varios pilotos del club hemos participado en ediciones anteriores, y nos hemos divertido de lo lindo.
La inscripción, de tan solo 10€ (incluye camiseta y una comida), es otra de las muchas cosas buenas que tiene éste evento.
¡¡No hay que perderselo!!.
Tienes más información en: http://www.escueladeparamotor.es/detalle-noticias.php?apartado3 (catálogo de pruebas, formularion inscripción, normas, mapa localización, etc).

El Ocejón

2009-11-02T10:34:00.007+01:00

Hola a tod@s:

Este sábado quedamos Victornillo, Alvaro y este humilde volador para subir al Ocejón. Llegamos los tres a la vez al punto de encuentro, ni que lo hubiéramos ensayado ¿será un buen augurio? Decidimos ir a despegar a Puebla de Beleña. Encontramos un sembrado propicio y nos ponemos a montar, y empiezan los problemas, la pala de Alvaro aparece rota, rápidamente Alvaro se pone manos a la obra y masticando un trozo de encina fabrica una pasta con la que reparar la pala, (es mentira, lo hizo con Loctite y bicarbonato, pero hay que darle emoción al relato). Despego yo primero, con la ayuda de Victornillo, que venía pletórico de fuerzas, tanto es así que al arrancar su motor, de paso arranca el tirador, la cuerda, y un trozo del cigüeñal. Me lo comenta por la radio y nos dice que tiremos que si puede repararlo ya saldrá.
Tiramos Alvaro y yo, el día estaba bueno, solo metidos en el valle se meneaba un poco por culpa de algún rotor, pero de puro suave hasta molaba. Lo más difícil era ganar altura, conforme nos acercábamos, el Ocejón parecía más alto, mas majestuoso se podría decir, pero a base de motor conseguimos alcanzar y sobrepasar sus 2.048 mts de altura, eso sí, el consumo fue superior a lo habitual.
Estando en estas me llama Victor, que ha reparado el motor (con una navaja multiusos, el cordón de un zapato una pinza de la ropa, y un hierro retorcido, que tío) una vez "conquistado" el Ocejón, todo era calma, el sotavento era muy débil, y no entrañaba riesgo ninguno, así que le hemos dado la vuelta, lo hemos cruzado, rodeado, bailado sobre su cumbre y todo lo que se le podía hacer. Victor llegó un poco más tarde, y como íbamos escasitos de gasolina no pudimos esperarle, así que disfrutó el solo, la vuelta sin problemas y ¿el aterrizaje?.
Con viento variable decidimos cada uno cual era la dirección correcta y cada uno aterrizamos en una distinta, evidentemente no tenemos el mismo criterio, pero igualmente sin problemas. Nos vamos al bar a contar batallitas y quitarnos la sed.
Hubiera molado más con más pilotos, pero ...

Las fotos:
http://picasaweb.google.es/reydelfrio/ELOCEJON?authkey=Gv1sRgCJHNoOzygpWt_AE&feat=email#
http://picasaweb.google.com/alvarovolar/PicoOcejonGuadalajaraRutaEnParamotor#

Saludos, Javi A.

Competi LOCOSXVOLAR

2009-10-13T13:07:00.004+02:00

La concentración se adelantó de 1 semana para asegurar el buen tiempo. aunque fue un poco límite, nos las apañamos para ir unos cuantos del club. El "esfuerzo" fue recompensado y nos pudimos pegar unos buenos vuelos. El de porl a mañana precioso, por la niebla que cubría Aranjuez.
El despliegue de medios, espectacular....... almuerzo, comida, churritos nocturnos.... ¡como comen éstos compadres del sur!.
Aqui teneis la crónica y un montón de fotos:
http://paramotorlocosxvolar.blogspot.com/2009/10/fiesta-y-competicion-del-club-2009_26.html

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Ya hay fecha para la próxima competi-sarao. Ésta vez organizan el evento nuestros amigos de locosxvolar (http://paramotorlocosxvolar.blogspot.com/). Nos invitan a participar en una prueba, ¡y a desayunar y comer!. Vamos, que no hay excusa para ir a visitarles a aranjuez.

Esta es la información que Javi ha colgado en su web:

Este próximo sábado 31 Octubre celebraremos nuestra Fiesta del club, quedaremos a las 08:00 am para realizar nuestra jornada gastronómica-voladora.
Este año como novedad invitaremos a nuestros club vecinos, Club Flear-Flear de nuestra comunidad de madrid y al Club Illescas Paramotor de Toledo con los que participaremos en una competición con unas sencillas pruebas.
8:30 am Ruta competición por la vega del tajo, conociendo Colmenar de Oreja, Chinchón y volver por la vega del tajuña hasta Titulcia y vuelta al Campo de vuelo. Habrá que llevar la cámara de fotos ya que pediremos fotos de zonas especificas para la competición.
11:00 am Desayuno (huevos y chorizos fritos)
11:30 am Aterrizajes de Precisión para los competidores y Biplazas para acompañantes y familiares.
13:00 Exposición de paramotores, trikes, remolques y parapentes de los asistentes
Al mediodía alegría con parrillada, guisos y alubias con liebre regadas con cerveza y refrescos de la zona.
16:30 Ruta competición Veo-Veo máximo 60 min.
18:00 Prueba de palos se hará un sencillo 8 a cronómetro.
18:30 Merienda-cena con entrega de trofeos ( sí las pelas nos llega y nos sobra de la comida).

Se ruega confirmación de asistencia, sí alguien más quiere asistir que se pongan en contacto conmigo que no habrá ningún problema al 669410828.

Concentración SORIA

2009-10-06T13:51:00.009+02:00

Una gran concentración. Mucho vuelo, y muy buen rollo.
Muchos pilotos de Flear-Flear pudimos disfrutar de un estupendo fin de semana.

Las fotos de Agustín:

MÁS FOTOS:

Las de Álvaro:
http://picasaweb.google.com/alvarovolar/SoriaRutaDeLosCastillos#slideshow/5389527867062835154

Las de Tino: http://picasaweb.google.es/tinoperez3/ParamotorViajeASoria2009?authkey=Gv1sRgCJ2ro6qdy6j54AE#slideshow/5389181060736037858

Las de Román: http://picasaweb.google.es/clubmolinillos/SORIA2009?feat=email#slideshow/5388880619432647026

Vídeo de Patricio: http://hoynovuelo.blogspot.com/2009/10/concentracion-canon-del-rio-lobos-soria.html

Concentración Cañon del Río Lobos (Soria)

2009-10-01T09:50:00.000+02:00

3 y 4 OCTUBRE: Concentración Cañon del Río Lobos (Soria).

ACTUALIZACIÓN
INSCRIPCIÓN:
El que sólo quiera asistir a la cena: setas, entrantes, cordero asado, ensaladas, postre, café y chupito, incluyendo avituallamiento, además de los regalos que patrocinan diversas marcas de parapente y paramotor será de 25€ por persona. Y los que quieran apuntarse a la comida y a la cena 35€.
Niños hasta 14 años 5€ comida y 10€ cena.
También habrá premio a la mejor fotografía, aparte de que habrá trofeos para los premios anteriormente dichos.

RUTAS:
Descargar rutas en: http://papteam.com/rutas/OSMA2009.zip
Hay dos rutas Largas, la del sábado hacia el Sur y la del domingo hacia el Oeste.
Las rutas amarillas son más cortas, y los apéndices en Rojo son posibles añadidos para los que quieran alargarlas 20km más, y tengan más autonomía.
Cada piloto deberá elegir la que más le convenga por sus limitaciones, en forma de pilotar, autonomía, velocidad, experiencia, etc. Algunos preferirán recorrer menos distancia pero jugando más, y otros más distancia sin apenas girar.
Si vais volando y veis que os vais a quedar cortos de gasolina, pues media vuelta, ya que NO HAY RECOGIDAS. Se trata de DESPEGAR Y ATERRIZAR EN EL MISMO SITIO (simplificando así la logística). Venimos a disfrutar, no a competir, no hace falta demostrar nada.
Tenemos permiso para volar por el Parque Natural del Cañón del Río Lobos, NUNCA SOBREPASANDO LA SIERRA DE NAFRÍA, desde la cual se divisa perfectamente el Cañón.
Más información el día de la concentración.

SEGURIDAD:
Cuando se vuele la etapa del cañón, no hay que meterse justo encima del cañon. El permiso esta concedido para volar por la sierra de Nafria, que esta dentro del parque natural, pero en paralelo con el cañón, y se divisa perfectamente. Además es peligroso volar justo por encima por que no hay aterrizajes posibles.

FRECUENCIA RADIO:
Para los que lleven radios, se usará la frecuencia 146,485.

ALOJAMIENTOS:
Información de los alojamientos más próximos a la concentración Río Lobos ‘09
Santa María de las Hoyas:
Casa Rural las Hoyas del Cañón del Río Lobos (8-10 personas). OCUPADA
Casa Rural la Panadería de Electa (8-10 personas). 627 726 879 y 645 015 247
Casa Rural el Arreñal. (8-10 personas). 678 038 574 y 975 360 529
Albergue el Cañón (24 personas). 975 372 368
San Leonardo de Yagüe (a 9 km):
Casa Rural Villa de San Leonardo (4 plazas). 610 520 547 y 975 376 188
Casa Rural Molinero (4-7 plazas). 975 376 912
Hostal la Posada del Chispo. 975 376 059
Hostal Torres. 975 376 156
Hotel Manrique Lara ***. 975 376 909
Hotel la Reserva ****. 975 376 912
Ucero (a 14km):
Casa Rural MariCarmen. Alquiler completo y por habitaciones. 975 363 514
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
El fin de semana del 3 y 4 de octubre el Bar-Restaurante y Casa Rural "Las Hoyas del Cañón del Río Lobos", de Santa María de las hoyas (Soria), va a celebrar la primera concentración de paramotor y parapente en dicha localidad. La zona de vuelo para parapente cuenta con una ladera orientada al oeste (viento predominante la mayoría de los días) de unos 180 metros de desnivel pero con gran rendimiento térmico. Si no se reunieran las condiciones para el vuelo por causas de la dirección del viento, existen varias zonas de vuelo alternativas para otras direcciones del mismo. Para el vuelo en paramotor se han diseñado dos etapas, en zonas con enormes llanos y pequeños valles, con salida y llegada en la zona de concentración, sin necesidad de traslados. Una de las etapas ya se celebró en la concentración de "Volando entre castillos del Burgo de Osma", . Las zonas de vuelo están dentro del Parque Natural del Cañón del Río Lobos, una zona kárstica espectacular considerada como uno de los más bonitos paisajes de la Península Ibérica. Contaremos con la participación estelar del campeón de España y Europa de paramotor (modalidad paratrike) Alfonso Redondo. Habrá zona de acampada libre (en la misma zona de concentración), alojamiento rural y albergue para los que lo deseen. La inscripción será de 40€ e incluye avituallamiento en la zona de vuelo, comida y cena del sábado. La cena del sábado será una fiesta, con cordero asado al estilo Pampa, proyecciones de vuelo libre, entrega de premios y sorteo de regalos por las marcas colaboradoras. La inscripción máxima será de 100 de personas (por riguroso orden de inscripción), y para volar en dicha concentración será obligatorio estar federado. Habrá vuelos en biplaza con precios especiales para todos los que quieran probar la experiencia de volar. También habrá premios al vuelo más alto y al que más afine en la diana de aterrizaje.
Es obligatorio la confirmación de asistencia hasta el viernes 2 de octubre en el teléfono 626 550 463 o en info@lashoyas.es
Horarios de concentración: paramotor 8:00-8.30h y parapente 10.30h en el Bar-Restaurante las Hoyas, que está justo debajo de la ladera de vuelo.
Más info en: htta://www.lashoyas.es o 626 550 463
Organiza: Bar-Restaurante Casa Rural "Las Hoyas del Cañón del Río Lobos"
Colabora: Club de Vuelo Libre y Paramotor Atmósfera Urbión, Escuela de Parapente Burgos, Club de vuelo libre pico frentes, Ayto. Santa Maria de las Hoyas.

Concentración Villa de Sonseca

2009-09-29T10:06:00.003+02:00

Una concentración que se está convirtiendo en un clásico.

Éste año, lamentablemente, coincide con la concentración del Cañón del rio Lobos.

¡Difícil decisión!.

Os dejo los carteles con la información:

Curso meteo: Uso del NOAA

2009-09-09T10:36:00.004+02:00

Jose Luis Echevarría, piloto Malagueño, ha preparado un estupendo curso, que nos enseña como sacarle partido a la famosa página meteo NOAA.
Teneis los 4 archivos colgados aquí:
Manual NOAA 1 de 4
Manual NOAA 2 de 4
Manual NOAA 3 de 4
Manual NOAA 4 de 4

Nota: Solo tienen acceso las personas dadas de alta en el foro del club (cosas de Yahoo, lo siento).
Si los enlaces de arriba no te funcionan, prueba entrando en: http://groups.yahoo.com/group/flearflear/files/

Exhibición en Trípoli

2009-09-08T11:05:00.009+02:00

Nuestro amigo Arturo Bárcena nos envía éstas fotos de un espectáculo que el equipo Paraddax (www.paraddax.com) dio en Trípoli (Libia).
Nada menos que 9 carros monoplaza y 5 biplazas... una pasada.
Muchas caras conocidas ¡Pakitoooo!.
FOTOS: http://picasaweb.google.es/Arthuro169/TripoliLibia2009EquipoEuropeoDeParamotor?feat=directlink

http://www.paraddax.com/demos/fotoslibia/fotos_libia/index.php

Mundial paramotor 2009

2009-08-18T12:48:00.003+02:00

Nuestros compañeros Alfonso y Pako se han traído a casa la medalla de oro por equipos en su especialidad (trike).
Y por un pelo Alfonso no ha subido al podio... ¡uyyyy!.

Aqui tenéis unas estupendas fotos que hicieron los de PXP: http://www.pxp.es/galeria/wolrdchampion/
Y también un vídeo: http://vimeo.com/channels/pxparamotor#6125841

Orduña 2009

2009-07-17T08:35:00.007+02:00

Con mucho retraso, ahí va un breve comentario y unas afotos.
Llegué el viernes por la tarde y no me llevé ni el parapente de libre, sólo el carro biplaza (hay que dedicarle el finde a Pelayo). Poca gente todavía en general, pero sí que están casi todos los colegas motorizados. Justito el tiempo para inscribirse y para montar el carrito y dejarlo todo preparado para mañana.
Esta vez el alojamiento "económico" no estaba a la altura ya que el habitual (los Josefinos) está de obra y les han dejado un albergue cochambroso. Nos repartimos el suelo con los colegas valencianos, tiramos las colchonetas y nos apañamos.
El sábado, madrugón del copón (pobre Pelayo, creo que sólo se despertó cuando llegamos a los 500 metros QNH), y empezamos la increíble ruta que preparó Román. Todo tranquilo la primera mitad, luego entró un pelín de viento pero no generaba ninguna turbulencia. La niebla tampoco se cerraba del todo y multitud de prados para aterrizar en cualquier lugar. Perfecto.
Pelayo se me congela (con guantes de currar de albañil, 5 camisetas y un forrito, no es suficiente), y a la hora y media aterrizamos felices.
Durante todo el sábado no paramos de volar y salvo los meneos salvajes de las 15h (aterricé cagando leches, pues casi consigo plegar la bipla reflex), todo perfecto.
Intenté pagarme un casco que pillé (ya os lo enseñaré) haciendo algún biplaza, pero nada de nada (supongo que el cartel que hizo AMR con una calavera y dos tibias tuvo la culpa....).
Todo el cielo se llenaba de parapentes por la tarde y los aterrizajes cuesta abajo con el tráiler a toda leche, esquivando velas y gente, eran delicados.
Cuando ya estaba derrengado y guardando todo, se comunica que un parapente ha "caído" en una barranca cerca de la virgen sin acceso por tierra. Montó a uno de la organización y a volar durante una hora en el sotavento, rozando las hayas, buscando algún indicio. Después de contar cada rama de unas 10 hectáreas, sacamos la conclusión de que allí no ha aporrizado nadie! Falsa alarma.
Cena multitudinaria en el frontón cubierto de pelota vasca, buen rollo.
El domingo amaneció un día precioso, pero con viento sur... cervezas, charlas y a recoger.
La organización perfecta, 15 bebidas para cada inscrito (imposible consumirlas), todas las comidas, regalitos, camiseta chachi, seguridad a toda prueba, simpatía. No pienso perdérmela el año próximo.
Salut i força al canut.

Agustirrinin

2ª Prueba 2009: SOMOSIERRA (Resultados)

2009-07-14T11:04:00.007+02:00

Aqui están las puntuaciones de la navegación de Arcones.

Victornillo vuelve a clavarlo, adivinando todas las balizas, cumpliendo con el tiempo máximo. Se aleja aún más en la clasificación general.
Los demás.... ¡hacemos lo que podemos!.

Hay gente que no puso sus resultados en la hoja de control. Si quieres corregirlo, o ves algún dato mal, ¡avisa!.

Y aqui teneis el recorrido que hizo Tinin, que se hizo las 20 balizas, a costa de perder puntos por exceder el tiempo máximo permitido. Impresionante lo bien que lo hizo en las 4 balizas dobles, como localizó otras sin tener que pasar justo por encima. Solo en la primera y la última baliza de su recorrido podría haber ganado algo más de tiempo. También si hubiese utilizado el acelerador (hizo una media de 47Km/h).

2ª Prueba 2009: SOMOSIERRA

2009-07-13T10:27:00.004+02:00

No se ha dado nada mal ésta prueba... y eso que no se empezó con buen pie.
Los que se fueron a la Pinilla el viernes, para dormir allí y evitarse el madrugón, se llevaron una mala sorpresa. Un agente de mediambiente pasó a visitarles. Les dió una copia del BOC (el boletin oficial de la comunidad), en el que había subrayado las muchas cosas que son ilegales hacer en verano: aparcar el coche en medio del campo, dormir en el campo, dormir en el coche, transportar cualquier tipo de combustible, practicar cualquier tipo de deporte a motor, y un larguíiiiisimo etcétera. No hubo multa, pero se tuvieron que marchar. Menos mal, Pako nos sacó del apuro, contactando con el dueño del aeródromo de Arcones (¡yo ni sabía que existía!). Nos acogieron estupendamente, y pudimos instalarnos allí.
La gran putada, es que al día siguiente 3 de los pilotos se presentaron en la Pinilla, y para cuando se enteraron del "cambio de planes", ya era tarde para desplazarse. Y no pudieron participar en la prueba ¡lo siento chicos!.
Como Arcones quedaba lejos de lo previsto inicialmente, se tuvo que modificar un poco la prueba. La primera parte consistía en llegar a una zona que apareciese en los mapas que teníamos listos ¡9 km de navegación a ojo!. Y luego, a tratar de hacer el máximo número de balizas en 1:45 minutos de vuelo. Ésta vez los despegues fueron mucho mejor. En general vinimos todos mejor preparados para la navegación (aunque en el vídeo quizá no lo parezca, ja, ja).
Que vayan temblando los fieras de las compes, que estamos creando una nueva raza de competidores. ¡¡¡Arrrrjjjjj!!!.
La pena: Esos 3 colegas que no pudieron participar, y Alfonso, que tampoco pudo venir (compromisos de pre-papa). Que cada día tenemos menos libertad.
Lo mejor: El buen rollo, el vuelete bien majo, la visita de los amigos de Segovia, conocer a Asier (el último retoño de Pako&Bego), que vamos mejorando nuestro nivel, y la nueva victoria del gran Victornillo, que de nuevo arrasó, al conseguir identificar todas las balizas.

Aqui tenéis un pequeño vídeo. Las clasificaciones, las pongo mañana.
Saludos,
Patricio.

2ª Prueba Paramotor 2009. Club Flear-Flear from patricio ruiz on Vimeo.

Hola colegas,
El sabado a la mañana realizamos el 2º VEO VEO prueba de navegación... en el aeródromo de Arcones-Segovia..¡¡
Una interesante prueba que empezo con un " PARAFARI "incluido...
El Viernes a la tarde un llamada de CHEMA me alerto que el lugar elegido ( las eras de Cerezo de Arriba), no nos podiamos quedar porque ni la "presencia humana" estaba permitida en el campo, y menos con gasolina, segun el forestal que les echo de la campa BOCL en mano, y claro lo de pernoctar en el campo en tu propio vehiculo....que como que tampoco
En fin, siempre hemos ido ahi, y nunca hemos tenido problemas...
Y alli como no se quemen los cardos borriqueros otra cosa no se... en el supuesto que estalle un paramotor....????......
En fin, ala a buscar otro sitio...
El aeródromo de Somosierra es un buen sitio, con cardos borriqueros incluidos también... allí se permite la "presencia humana " en el campo con ruido y gasolina incluido, a escasos 3 Kms de donde nos echaron... como son las cosas...
Pero al dia siguiente los veleros+avionetas de arrastre tendrían actividad... mala combinación
Asi que chao a otro lugar...¡¡¡
Pues a la campa de Arcones...¡¡¡
Aqui la "presencia humana" esta permitida, la pernocta en el campo gasolina incluida, pero no con ruido...¡¡¡
Vaya hombre...¡¡¡ algo tenia que fallar.
A buscar de nuevo...
Tras unas llamadas y compromisos conseguimos que nos permitan estar en el aeródromo de Arcones... donde por fin la "presencia humana ", con su gasolina y su ruido, estaba permitida... e incluso la PERNOCTA¡¡¡¡¡
Aaaaahjjjjjjjjjjj que gusto..."un campo refugiados del paramotor"...¡¡¡
Descorchamos un par de botellas de vino por lo bajo por si "el ruido", bla, bla ,bla y a esperar las 6,30 de la mañana para los que vinimos a jugar y a pasarlo muy bien volando como lo que hicimos... durante 1,45 minutos... que fue el tiempo que pusimos..
Después con las familias a una piscina natural de Cerezo, con el agua muy fresquita....
Gracias a los 15 pilotos que vinieron a la prueba...¡¡¡ 3 de ellos por la mañana que no sabian nada del cambio.
Gracias a Manuel Gomez de Pablos, dueño del aerodromo de Arcones, por acogernos.
Enhorabuena a los que vieron 20 balizas...¡¡¡
Aunque sigo pensando como lo hicieron...¡¡¡
El proximo veo veo y acampada sera en " LA MUELA "
Cuando...????

Saludos
Francisco Escolar

2ª Prueba 2009: SOMOSIERRA

2009-07-02T15:38:00.002+02:00

¡¡¡ SÁBADO 11 JULIO !!!

Quedamos el sábado 11 de Julio, para intentar despegar a las 7:30 ¡¡madrugad!!.

Tenemos una prueba de navegación "VEO-VEO", con 20 balizas, y un total de 80km (si se pasa por todas la balizas).
Podremos ver el río Duratón (fuera del parque), Sepúlveda, el castillo de no-se-que, etc. Todo en una zona un poco más complicada para las navegaciones que la última vez ¡¡hay que ir progresando!!.

Aqui tenéis algunos consejos:

- MATERIAL: Dejar todo preparado en el coche, para asi el dia siguiente no tener que tardar por la mañana, entre la "caraja" del madrugón y los despistados que somos, algo nos dejamos seguro...
- PORTAPLANOS: Haceros uno que pese poco y sea cómodo de llevar en vuelo, lo normal es que tenga 35 cm de radio y una goma en el medio hacia el puente de las perneras la silla para que este tenso en vuelo, hacer una prueba en vuelo con el antes del dia, para ver pormenores.
Que el boli este bien instalado y no vuele hacia la pala..
- MOVIL...bien cargado
- DESPEGUE yo me ire a dormir alli, por que parece mas sencillo estar ya alli que madrugar 1h mas...asi que si alguien se apunta....a hacer camping..
- ¿DONDE?: A1 hasta el desvio de la N110 que va Riaza (lo indica el cartel). Pasado 1 Km Cerezo de Arriba hay un desvio a la drcha. que pone ESTACION DE LA PINILLA. Cogeis el desvio y nada mas a 300 mts a la drcha vereis unas "eras" con porterias ....y los coches...ahi es....
- DESAYUNO para despues del vuelo , o bien lo preparamos alli o bien luego nos vamos a la estacion de ski de la Pinilla a desayunar bien, bien, lo veo a ver ...al desayuno invita el club...

Competición & Fiesta Flear-Flear

2009-06-22T12:50:00.021+02:00

¡A la tercera va la vencida!

Por fin pudimos celebrar la fiesta & Competi del club, después de varios aplazamientos.

Aunque por la tarde se levantó un fuerte viento del norte que nos dejó en tierra, por la mañana pudimos celebrar varias pruebas.

Aunque fuimos todos madrugadores y puntuales, los despegues se alargaron más de lo previsto. De los 14 paticipantes alguno no llegó a salir a tiempo para disputar la 1ª manga. Entre la falta de viento, los cardos y los nervios, algunos despegues se complicaron mucho más de lo normal.

La 1ª prueba consistía en un "Veo-Veo". Se entregaba un mapa con varias balizas, y otra hoja con fotos. Se trataba de asociar cada baliza con su foto. Se daba 1 hora para hacer el máximo nº de balizas, teniendo en cuenta que llegar tarde restaba puntos, al igual que identificar mal una baliza. Aquí tuvimos la primera lección aprendida: hay que prepararse un buen tablero de navegación, y perder unos minutos en prepararse bien los mapas. Pako recortó las fotos y las pegó en un tablero "giratorio". Le fue mucho mejor que a otros, que tuvieron muchos problemas para manejarse con los planos, fotos y boligrafo, hasta el punto de no poder hacer ni una baliza.

La nota graciosa la puso Chema, que volvió al poco de despegar, pidiendo otro mapa, ¡porque el suyo decidió abandonarle en pleno vuelo!. Como no pudo apuntar las balizas en vuelo, lo hizo en tierra "de memoria" ¡no creo que repita!.

Hubo muchos fallos en la identificación de las balizas.... seguro que por ésto mismo. Para la próxima, todos a preparar un buen tablero y rotulador.

La segunda prueba era la diana... ¡¡¡FATAL!!!. Todos sorprendidos por el viento y/o el gradiente. Solo Benito atinó en la diana.

Para la próxima: Es mejor quedarse "largo", porque el planeo final se puede acortar.... !pero no podemos alargarlo!.

Se pudo hacer una segunda manga, con una prueba consistía en tirar una bolsa en una pequeña diana, y luego tocaba repetir de nuevo la diana a motor parado.
Podríamos haber intentado una prueba de permanencia, pero en ése momento todavía no había térmicas aprovechables... solo pequeñas "burbujas" difícilmente explotables. Decidimos cobijarnos en la sombra, a contar batallitas.
De allí a la piscina de Venturada ¡el gran lujo!.
Por la tarde, llegó el ventarrón del norte, y se acabaron los vuelos. No pudimos hacer las pruebas de suelo, una lástima.
Lo que si fue de maravilla fue la chuletada.

LAS CLASIFICACIONES

Para después del verano seguramente hagamos otra tanda de pruebas (otro "veo-veo", y habilidad suelo)... ¿en Somosierra, por ejemplo?

No se ha puntuado mucho, así que para los que tenemos un "0" ¡¡Tranquílos!! Nos podemos recuperar.

Y en octubre nos tocará ir a visitar a nuestros amigos de "Locos x volar", que organizarán otra serie de pruebas.

Patricio

Trailer del video LIBIA

2009-06-10T10:55:00.002+02:00

Ya está disponible el trailer del documental "LIBIA: Los tres Ergs", del viaje que hizo Paco a finales del año pasado (http://flearflear.blogspot.com/2008/12/pako-regresa-de-libia.html).
Para verlo, ir a: http://www.geonova.es/

Competición FLEAR-FLEAR

2009-06-04T10:00:00.003+02:00

... NUEVO APLAZAMIENTO ...

La previsión para éste fin de semana es desastrosa... Fuerte bajada de temperaturas, lluvia, y ventarrón. No nos queda otra. Tenemos que aplazar de nuevo la compe-chuletada.
La nueva fecha propuesta es para dentro de 2 fines de semana: Sábado 20 Junio

+ - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - +
Después de la anulación de la Fiesta-Competi en Mayo por mal tiempo, volvemos de nuevo a la carga.
Haremos una competición con pruebas divertidas para que todos disfrutemos..... navegación, precisión, palos, permanencia, etc....
A medio día, gran chuletada para pilotos y acompañantes. Tendremos preparada una buena sombra para disfrutar del espectáculo sin pasar demasiado calor.
¿Te animas?. ¡Pues ven!, tanto si eres del club o no, serás bienvenido. Eso si, trata de avisarnos para preparar mejor el tema comida ¿vale?. (patricioruiz@yahoo.es, 687024449).
Solo pedimos que estés federado en cualquier federación.

Nuestros amigos del club Locos x Volar (http://paramotorlocosxvolar.blogspot.com/) vendrán a participar. Luego les tocará el turno a ellos, y organizarán otra prueba en su zona.
¡ Una mini liga centro!.

3600 metros en el Valle del Lozoya

2009-05-31T08:00:00.018+02:00

Sábado 30 de Mayo 2009.
Hemos quedado para montar un "sombrajo" permanente en el campo de vuelo. Nos vendrá de perlas para la competi-fiesta del sábado 6 de Junio, y para aguantar los calores del veranito, que parece que ha llegado. Pero antes, vista la previsión ideal, habrá que pegarse un vuelete ¿no?.
He quedado con Javier (Albizua). Como suele volar en llano, le propongo que vayamos a la sierra. El tío se apunta a lo que sea ¡el compañero ideal!.
Voy en camiseta y polar. Sin guantes. Total.... va a ser un vuelete local, y hará calor......ya, ya....
Paso de llevar la cámara (mira que me arrepentiré luego), y no reviso la memoria del GPS (me arrepentiré más todavía, porque estaba llena y no grabó nada de nada).
Pako y Agustín están preparando los trikes, para pegarse una tanda bestial de biplazas, a un grupo de 20 chavales.
Nosotros despegamos sobre las 9. Javi despega de miedo, tras abrir tranquilamente unas"orejas" en su ReAction, y tras una buena carrera.
Enfilamos como otras tantas veces al Pendón, para coger altura. El aire.... una balsa. No se mueve nada, y tenemos que subir a base de motor, porque apenas hay ascendencias. Jugamos un rato en la cima y seguimos al norte. Mi idea era llevarle al Mondalindo, pero bueno.... ya que íbamos en pareja, y con la radio, le propuse saltar al valle del Lozoya. Dicho y hecho. Un gran espectáculo, gracias a una visibilidad excepcional, y a que los campos siguen verdes.
Las térmicas empiezan a despertar. Al fondo del valle, vemos unas nubecitas minúsculas, que van creciento a buen ritmo. Javi ¿vamos para allá?. ¡Ok!.
Cuando llegamos allí, las 4 nubecillas eran ahora una sola, bien grande, aunque todavía la única en el cielo. Estamos a unos 2200m, y me meto debajo de la nube, que está mucho más arriba.
Nada..... Nada....... Veo que la nube se está disipando, pero más allá parece que está creciendo. Dos buitres altísimos, y otro debajo mío. Por fin me topo con un precioso +3 ¡bien!. Aviso por radio a Javi para que se venga. La entrada a la ascendencia fue suave, y es fácil mantenerse dentro. A medida que voy subiendo la ascendiencia es más amplia, y más potente. Alucino viendo el vario del GPS.... +3..... +4 .....+5..... +6. Subo como un auténtico cohete. Javi ha preferido quedarse abajo, y ya le veo bien pequeño. Estoy flipando ¡¡¡¡estoy subiendo a +8!!!!. Al llegar a un pico de +9 no se si entrar en éxtasis ¡o morirme de miedo!.
Estoy superconcentrado en "vigilar" la vela..... el aire... la nube. Espero el "hachazo" que me tocará cuando me salga de la ascendencia, pero no hubo ningún problema... todo tranquilo (bueno, relativamente, claro). Un poco antes de llegar a la base de la nube, miro el GPS ¡¡¡3600m!!!. ¡¡¡¡¡Y solo son las 10:30 de la mañana!!!!!. A duras penas consigo darle a la tecla de GPS, para ponerlo en modo brújula. No tengo dedos ¡tengo palos congelados!. Cuando lo consigo, ya estoy dentro de la nube, pero se que estoy en el borde. Unos segundos más tarde, vuelvo "a la luz". Es sencillamente..... increíble.
Lo que no puedo soportar ya es el frío. Tengo las manos amoratadas. Me duelen muchísimo, no tengo "tacto", y apenas puedo mover los dedos. El polar tampoco me ayuda mucho a tener el cuerpo caliente. Me abro al cielo azul, atravesando "algodones".
Javi me despierta del sueño por la radio: "Patri, se me ha parado el motor..... trataré en aterrizar en El Paular". ¡¡Uffff!!. Me voy para allí y trato de locarlizarle, sin éxito. Tampoco responde a la radio. Empiezo a preocuparme. Repaso muy lentamente toda la zona de árboles, cada campito, tratando de localizar una mancha amarilla. Nada. Por fín, me contesta por radio. Ha conseguido arrancar el motor, enganchándose el arrancador en los bajos de pantalón ¡que tío!, y está camino del puerto de la Morcuera. Aliviado, cambio de rumbo. Vuelta a casa, perdiendo lentamente la altura acumulada, y recobrando la circulación en los dedos. Nunca he pasado tanto frío.... pero el subidón de adrenalina pudo con ello.
Al llegar al campo nos cruzamos con Pako y Agus, que siguen dando biplazas. Fernando está volando con la Nemo moto.... en un aire movidito. La sierra ya está de cubierta de nubarrones, que presagian una tarde de buenas tormentas. Y eso que apenas son la 11 de la mañana.

Después de éste momento glorioso.... nos toca ponernos a currar. Los que estamos allí, nos liamos a preparar el sombrajo. Problemas técnicos aparte (el generador de Agus y la Hilti de Javi no se llevaron nada bien), pudimos instalar el chiringuito. Vaya buena sombra vamos a tener éste año.

Patricio.

King se nos marcha a Mongolia

2009-05-25T10:28:00.009+02:00

Nuestro colega Jorge King, se nos marcha de aventura a Mongolia. El solito, se va a recorrer más de 4000km en cerca de 3 meses (ver el recorrido marcado en azul). La pena.... que no le quepa el paramotor en algún riconcito. Te deseamos toda la suerte del mundo ¡¡¡¡ANIMOOOOO!!!!

Campeonato de España Paramotor 2009 (TOMELLOSO)

2009-05-18T13:05:00.018+02:00

Que rabia no haber podido ir a Loarre, pero ésta vez no podía perder la oportunidad de ir a Tomelloso, y participar en alguna prueba del campeonato de españa de paramotor. Volar con los grandes, y poder medirte con ellos. A varios de ellos ya los conocía en persona, y a los demás los pude conocer allí…. Los famosos Karen&Jason, la familia Guerra, etc, etc, etc….
Del club fuimos: Alfonso y Pako, que fueron a competir los 4 días. Victornillo y yo fuimos el fin de semana a hacer alguna prueba. Y vinieron a ver el ambiente otros colegas. Alvaro se vino con sus colegas de locosxvolar, y a apoyar a Javi (http://paramotorlocosxvolar.blogspot.com/) en su primera compe. Por cierto, vendrán a Venturada el día sábado 6, para participar en nuestra fiesta-competi.
El jueves ventarrón. No volaron nada de nada. El viernes fue el mejor día. Se hincharon a volar, y a hacer pruebas. Victornillo llegó justo a tiempo para participar en la última prueba del día… una de "palos". Yo me quedé con las ganas.
El sábado arrancamos la jornada con 2 pruebas consecutivas de palos. Eran más complicadas de lo normal, porque había bastante viento, y los palos (rojos y azul) apenas se veían.
La primera prueba, el "ocho". Con ese ventarrón, decidí ser conservador, y no apurar demasiado. La jugada me salió de cine, porque no fallé ningún palo. A pesar de no haber hecho un buen tiempo, me quedé el 4º, porque varios de los favoritos fallaron algún palo. Los primeros completaban el circuito en unos 50 segundos….y yo tardé 1.20 segundos. Para no haber entrenado nada no esta mal….pero está claro que hay que prepararse bien para llegar a esos tiempos.
En la segunda prueba, el "trebol", me llevé una gran decepción. Estaba haciendo un muy buen recorrido, apurando bastante más que antes. Pero al llegar al final de la prueba….¡me perdí!. Dejé de ver los palos, y simplemente ya no supe adonde tenía que hacer el último giro ¡¡¡¡¡mierda!!!!!..... Tuve a abandonar. Y mira que Alfonso nos dio mucha caña con eso…. nos dio sus mejores consejos, y nos hacía repetir una y otra vez el recorrido en voz alta (izquierda-derecha-derecha, izquierda). Pero nada, la cagué. Entendí mejor las quejas de uno de los Guerra, que pedía que pintasen los palos de blanco.
La siguiente prueba, la permanencia. La prueba reina. Tenía muchas ganas de hacerla. La ventana de salida era grande… desde las 11 hasta las 16h. No salimos a primera hora, esperando a ver que hacían los "pros". Y por esperar…..la cagamos.
Javi fue el único que salió temprano y pudo volar un rato, pero aterrizó sin gastar la gasolina, porque la cosa estaba muy movida. Ramón Morillas también salió algo más temprano que los demás. Tras un vuelo de más de 1 hora, aterrizó avisando de que estaba guarro (como debía estar para que Ramón se queje….).
Alfonso volo muy poco, y bajó harto de cobrar.
Y el viento se puso aún más fuerte. Térmica fuerte + viento fuerte = ¡¡¡turbulencia!!!.
La mayor parte de pilotos salieron entre las 3 y las 4, a disgusto, ¡pero había que puntuar!. El Pana salió y trincó bastante rápido. Esto animó a los demás. Yo lo pasé fatal, viendo como los pobres cobraban y cobraban. Los primeros cientos de metros eran una auténtica lavadora. ¡Que martirio!. A cada giro que hacían derivaban una bestialidad para atrás. Encarados al viento casi ni avanzaban.
Angel y su pasajero, el único biplaza en la compe, se pegaron un buen revolcón en su primer intento de despegue, arrastrados por el viento. Entonces decidí quedarme en tierra…demasiado riesgo para mí.
Victornillo y Pako también prefirieron sacrificar esos puntos….y asegurar volver enteritos a casa. Impresionante Juanjo, que se marchó del grupo, y él solito consiguió volar cerca de 1:30 con apenas 2 litros de gasolina.
Y terroríficos ver los muchos remolinos que se formaban por todos lados. Está visto que para querer ganar un campeonato hay que estar dispuesto a arriesgar el pellejo.
Se me quedó una sensación extraña. Por un lado aluciné con el nivel de aquellos pilotos, con el valor que le echaron. Me daban ganas de felicitarles por lo buenísimos que son... y por otro lado me daban ganas de darles una colleja y recordarles lo absurdo que es arriesgar la vida por… por…. ¿unos puntos?.
No se voló más el resto del día, por el ventarrón.
El domingo amaneció igual. Viento. Puto viento.
Se esperaron unas horas a que bajase. No lo hizo. Se anuló una prueba de palos, y se sustituyó con una de esas pruebas que, en mi opinión, son una chorrada. Carrera de ida y vuelta a una baliza. Una prueba que no demuestra nada. Simplemente, gana el que lleve la vela más rápida, sin más. Que el piloto sea bueno o malo, no afecta al resultado. Es más, al "obligarte" a ir con trimmers sueltos y acelerador a tope, te pone en riesgo. Obviamente, los que llevaban velas reflex iban más rápido y más seguros que los que llevábamos velas sin reflex. Tuve que ir muy, pero que muy pendiente de mi vela…. No se puede decir que lo disfrutase. ¿Y lo mejor de todo? ¡¡¡Que mi GPS no grabó el recorrido!!! Así que al final, otro cero. Victornillo tuvo problemas de motor y tuvo un aterrizaje de emergencia. Pako ni siquiera pudo despegar, por un problema con el arranque. ¡¡¡Vaya éxito!!!.

LO POSITIVO:
Buena organización, con los resultados de las pruebas bastante rápidos. Felicidades a Nacho, Carlos, Jueces, colaboradores, patrocinadores, participantes, público, etc, etc.
Eso que dicen que se aprende mucho en las competiciones ¡es cierto!.
Conocer el ambiente, y relacionarte con los "cracks" del paramotor.
Ese peazo de cesped que prepararon en medio de aquel secarral ¡que lujo!.
El precio de la inscripción fue muy reducido, al menos comparado a otras competiciones. ¡Y nos regalaron un montón de cosas!.
Entre prueba y prueba, pude probar la Fusión (Paramanía) y la Nucleón (Dudek)

LO MENOS BUENO:
Un lugar ideal para competiciones, pero no para llevar a la familia. Las pobrecitas mías, la de polvo que tragaron….
Ese viento…grrrrrr…...
Que no saqué ni una foto….que desastre soy.

¿Y LO MEJOR?:
¡¡¡ ALFONSO CAMPEÓN PARATRIKE!!!. Felicidades fiera. Nos sentíamos unos "papás" orgullosos de su "hijito"…..¡¡como has crecido en estos añitos!!.
Igualmente, felicidades a JUANJO, campéon en despegue a pié. Aluciné viendole hacer las pruebas de suelo…¡que suavidad!, y su nivelazo en térmica. Un diez para ti, si señor.

Patricio.

FOTOS Y ENLACES:
http://picasaweb.google.es/manelvolager/20090518Tomelloso#slideshow/5337572892449257250
http://www.ojovolador.com/esp/paramotor/?show=377
http://www.kasana.es/galeria/?gal=137
http://camespa.blogspot.com/
http://ojovolador.com/gallery/v/Tomelloso09/
http://www.parapente.net/blogs/moncho/000_0001870

Test seguridad: Rotura brazo paramotor

2009-05-12T17:41:00.002+02:00

Ya hemos oído de varios casos de rotura de uno de los brazos del paramotor. Algo que nos puede poner en apuros. Hacemos una prueba en el columpio que tenemos en el campo de vuelo.... ¡a ver que pasa!.

Test seguridad: Rotura brazo paramotor from patricio ruiz on Vimeo.

XI vuelta a la Comunidad Valenciana

2009-05-06T11:09:00.005+02:00

Pako y Victornillo, con sus familias, estuvieron en la undécima edición de la vuelta a la comunidad valenciana. ¡Se hartaron de volar y comer!.

Aqui tenéis la crónica que nos envía nuestro amigo Antonio "AMR", y enlaces a las fotos.

Esta primavera las predicciones meteorológicas son poco fiables y aunque la predicción para la XI Vuelta a la CV no eran malas, el viernes no estaba claro y la fuerza del viento tampoco, pero al final el balance ha sido positivo.
Se ha volado mucho y bien, yo no he sido de los que más y he volado 8:50, 350 km, 37 litros de gasolina..., demasiao pal cuerpo..., ha venido gente de Cataluña, de La Rioja, de Navarra, de Euskadi, de Soria (Raul Paris que empieza a volar de nuevo), de Madrid, de diferentes puntos de la CV
El viernes por la mañana solo los madrugadores pudieron hacer un vuelo local, porque uego hasta llovió un poco y viento fuerte hasta la tarde, pero hasta 3 horas se pudieron volar por la tarde.
Sábado, el día central de la quedada, hasta 21 pilotos en el aire camino de Torreblanca, todo un espectáculo. Hubo 4 abandonos por fallos de motor, pero la recogida funcionó a la perfección. Al llegar a Torreblanca viento fuertecillo y racheado pero todos bien al suelo, esperamos la furgoneta, repostamos y mientras luchamos con los mosquitos damos cuenta de una estupenda paella. Luego le gorroneamos el café al tio Carlos, ¡gracias Carlos! y cuando el viento lo permitió.. ¡a Peñíscola! la ida bien, pero la vuelta..., viento fuertecillo, sobre todo para las velas más lentas, menos para Santi, que tiene una PAP Motion "hecha de encargo" que corre como un cohete...
Llegamos a Torreblanca, repostamos y de nuevo para Almenara y aquí si, el viento se ceba..., fuerte y con meneos, hasta Oropesa a cobrar de lo lindo y a pensar que si sigue así más de uno se queda sin combustible, pero a partir de Benicasim fue mejorando. Carlos le falló el motor y se quedó en el peor sitio, una marjal donde no podía entrar la furgo..., 2 km motor y vela a cuestas, aunque tuvo una ayuda desinteresada...
Llegamos y nos vamos a cenar, buena cena, buen rollo, premios para todos los asistentes y a dormir.
Todos los venidos de lejos (por las caravanas del puente) y algunos locales (por obligaciones) no podran ir a la última jornada de La XI Vuelta, así es que por la mañana en el Vivero solo estamos Tino, Xavicarlos, Javigar, Enrique, Jose y yo. Tino, Javigar y Enrique salen primero, Yo me quedo esperando a Xavi y al final sale Jose. Cerca de Oliva se nos unen 7 pilotos que han despegado de Pedreguer, aterrizamos y nos obsequian con una buena concurrencia del pueblo, alcalde incluido y unos bocatas de lomo suculentos.
El viento se complica en este campo un poco rotorizado, salgo primero y luego Javigar, Tino lo intenta pero está complicado, así es que los lleva Dani de Benidorm en la furgoneta y el caso es que nada más salir del campo y aproximarse a la playa, estaba de lujo, viento a favor y muy laminar.
Aterrizamos Javigar y yo, llegan los demás por tierra y el epílogo es Tino Jose y yo comiendo en Tavernes playa.
Gracias al Club Coll Vert por la organización y a todo los que habeis estado porque, yo al menos, me lo he pasado muuuuy bien.

FOTOS:
http://picasaweb.google.es/antonauscor/CV1#slideshow
http://picasaweb.google.es/antonauscor/CV2#slideshow
http://picasaweb.google.es/antonauscor/CV3#slideshow
http://picasaweb.google.com/TINOCOLLVERT/ParamotorXIVueltaALaComunidadValenciana#slideshow
http://picasaweb.google.com/paramotorcarlet2009/XIVueltaALaCdadValencianaAlmenaraPeniscolaAlmenara#slideshow
http://picasaweb.google.com/paramotorcarlet2009/XIVueltaComunidadValencianaTavernesPedreguer#slideshow
http://picasaweb.google.es/clubmolinillos/VALENCIA#slideshow

Festival FLYPA 2009

2009-05-05T12:26:00.001+02:00

Llegué el miércoles, un día antes de que empezara todo, pero los paramotoreros ya estaban por allí: Karen y Jason desde el lunes (se trajeron un motor en el avión) y el equipo Draco: Cesar, Ramón, Thomas, Toni y Ramón López (Cesar vino en barco con una furgoneta atiborrada de "paratos"). Yo sólo había traído el parapente (una vez al año no hace daño...). Como Tanis me había fallado en el último momento, estaba más sólo que la una y sin alojamiento (aunque Noé, un amigo de Tanis, me vino a buscar al aeropuerto, me llevó hasta Puerto de la Cruz y me ofreció toda la ayuda que me hiciera falta: gracias Tanis por la gestión!). Al final me alojé con Cesar y Toni en un estupendo hotel.
Para empezar, estrenamos el flamante carro de Cesar (un Transan de Airfer con algunas modificaciones para poder grabar mejor en vuelo) y empiezo a ver la isla desde el aire.
Jueves tempranito a Izaña (la organización gestionaba todos las guaguas a todos los sitios: entre cada hotel y el despegue de paramotores (aterrizaje de Izaña), entre esa zona y el aterrizaje de libre (playa del Socorro), cada 30 minutos subida al despegue, vueltas a los hoteles, subida y bajada de Izaña, recogida y vuelta a los eventos (concierto, inauguración, exhibiciones...) una pasada, aunque a veces se perdía mucho tiempo. Lo mejor sería alquilar un cochecito para estos días.). No te dejaban despegar sin brújula o GPS, pues era inevitable atravesar el mar de nubes y sin un rumbo claro era peligroso, tensión y emoción al ver no tienes escapatoria y te metes en las nubes durante un tiempo infinito!!! La ilusión de Izaña cumplida.
Los primeros días el viento se ponía fuerte en la costa (pero totalmente laminar), César casi no pudo hacer biplazas y en el aterrizaje te quedabas pinchado sin acelerador. Ramón con su vela de 18 m2 no tenía problemas!!
Por la tarde al despegue de la Corona, con un ventarrón de la leche y la base de las nubes justo en el despegue. Salías, zambombazo y desaparecías en la nube, si hacías un mínimo giro, con el ventarrón te ibas al sotavento a 90 por hora... Daba miedo, tenías que meter orejas al segundo de despegar y clavar la vista el GPS mientras rezabas para volver a ver el mundo pronto.
El viernes no se pudo despegar de Izaña (viento de atrás) salvo un acro que salió de espaldas y se tiró viento en cola... Tampoco volé en la Corona, cuando subí la nube tapó el despegue (un inglés salió sin brújula) y apareció en el sotavento vivo de milagro!.
El sábado tampoco volamos los que dependíamos del autobús desde Izaña. Los que subieron en coches particulares si... Por la tarde, Ramón me dejó un Paramotor y me quité el mono haciendo ruido por la costa. De nuevo, cuando quise subir a la Corona, se cerró la nube y cerraron el despegue. Esto del vuelo libre es un timo, no vuelvo sin Paramotor.
Estuve un par de días con un par de pilotos de Gerona con coche alquilado que me ayudaron en todos los desplazamientos, gracias mil. También echaban en falta su Paramotor...
Todos los días el espectáculo era constante, no paraba de caer (literalmente) gente desde el cielo. Saltos base desde paramotores, parapente, aviones. Algunos triplaza (saltaban dos y sólo se quedaba el pobre piloto intentando llegar sin carga a la playa), gente que soltaban el parapente (se quedaba volando el trapo sólo), caían a 200 km/h un ratito y luego abrían un paracas, acrobacias en tamdem y en un looping soltaban al paquete hacia arriba, en fin, todo lo imaginable. El equipo femenino ACRO (japonesa, alemana y americana) también se salían.
Los F18 del ala canaria hicieron una exhibición un par de días y también pusieron un Aviocar para que saltara "todo el mundo".
Algún paracaidista y algún parapente se fueron al mar, pero la Cruz Roja no perdía ojo.
Este año el presupuesto no daba para mucho y no vinieron los Sat ni los Renegades. Los mejores, los hermanos gemelos americanos Green: Twin Green Brothers, dos críos zumbados que siempre "vuelan" juntos. Increíble también el nivel de los acros canarios.
Concierto de Tam Tam Go, que ni se acercaban a los del año pasado: Orishas.
La mayoría de la gente estaba más tiempo con la vela por debajo que por encima.
El viernes y sábado Karen se dedicó a batir records!: tiempo en ganancia de 3000 metros (en torno 20 minutos!), altura máxima (4.1000mt y porque no tenía ropa de abrigo) y velocidad ida y vuelta en 20km (creo que hizo unos 54km/h con una vela que la dejó Ramón de 18m2). Felicidades Karen, te lo mereces todo.
El sábado por la noche, el equipo Draco de Paramotor, hizo un espectáculo nocturno con los motores (luces y pirotecnia), muy bonito. Pero a Cesar se le paró el motor y tuvo que aterrizar en las piedras mientras echaba chispas para todos los lados... Le echan unos huevos!
El domingo seguía la movida, pero el avión me esperaba temprano.
La organización se vuelca en la gente, y pese a la crisis cuentan con bastantes medios. Tan sólo, el ritmo canario en los transportes, se podría acelerar un poco. Mucha prensa, muchos pilotos contratados, pero pocos inscritos este año.

Salud y suerte...

Agustín Guillén

Fiesta + 1ª competición + exámenes

2009-04-23T13:09:00.003+02:00

ACTUALIZACIÓN 23Abr2009:

Pues como no, la meteo nos juega una mala pasada.
Todas las previsiones anuncian ventarrón la tarde del sábado.
Los exámenes siguen adelante. Algunos se han adelantado a mañana viernes, y otros se mantienen al sábado por la mañana.
Pero como no podremos volar por la tarde por el ventarrón, aplazamos la competi + fiestuki, al primer fin de semana de Junio (sábado 06-JUN).
Saludos,
Patricio y Pako.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

¡Hola!

Hemos unido el tema de exámenes de la escuela con la 1ª fiesta-competi del año. Y así poder juntarnos la mayor gente posible.

Así pues, el sábado 25 de abril, ¡gran quedada en el campo de Venturada!.
Por la mañana, Paco estará haciendo el examen a sus alumnos para que tengan el título de piloto.
A medio día, chuletada, o lo que se tercie.
Por la tarde organizaremos algunas pruebas….. ¡y todos a competir!. Queremos hacer unas pruebas divertidas, para pasar un buen rato, e ir entrenando para........

.......los días 14 a 17 de Mayo se celebra el campeonato nacional de paramotor, en Tomelloso. Aprovechando éste evento, se hará, "en paralelo", un torneo oficioso inter-comunidades.
De ese torneo, saldrá un campeón de la federación aérea Madrileña, y un campeón de federaciones autonómicas.
Os animamos a que participeis, los días que podais, y al nivel que querais.
Necesito que me vayais comentando si os interesa o no, porque la federación tiene que poner algo de dinero. Si hay gente interesada, nos apuntamos al carro.
Más info en http://camespa.blogspot.com/ .

Ir avisando si:
- Voy a ir al exámen (más os vale, que no quereis que Pako os de un capón).
- Voy a la fiesta&compe (hay que ver que comida/bebida se compra, y organizar las pruebas).
- Voy al campeonato autonómico.

NO ESPEREIS AL ÚLTIMO DIA PARA AVISAR (aunque no sepais seguro al 100% que podais ir).

Patricio.

Vuelo de Carlos Mateos en Cullera.

2009-04-13T11:41:00.007+02:00

Este ha sido sin duda, en mi larga y dilatada experiencia de volador…jajaja, uno de los vuelos más gratificantes, aquello no se movía nada, como a mi me gusta. Qué suerte tenéis los que vivís por ahí.

Carlos Mateos.

Volar junto al mar from Carlos MM on Vimeo.

Ruta Cerezo de Abajo ( Segovia) a Venturada

2009-03-26T13:01:00.012+01:00

Hola chavales.
Bueno pues llevamos 2 rutas por la tarde de 2 previstas....
Ayer toco la ruta Cerezo de Abajo ( Segovia) a Venturada. Salimos en furgoneta con los motores cargados en el remolque, de Ventu, a las 16,45. Llegada a Cerezo a las 17,30 y despegamos a las 18,20 aprox.
Pako, Benito, Sergio, Fernando, Angel Sousa, y Jesus.
1h,15´de vuelo en el tramo medio, con viento NW a 300mts de 40 Km/h y según GPS cogi 84 Km/h, pero estuve un buen tiempo por el valle de Buitrago a 70 Km/h.
El único incidente: Jesus casco pala y depósito en el despegue.... umm.
Sergio se nos desmadro por el puerto Somosierra.... collejas.
Y Angel con su Kinetik se despisto con el NW fuerte o viceversa, y se le movio mas de la cuenta... ja,ja,ja.
Una buena tarde, e iniciación a las rutas para estos 4.
Las fotos las pone Benito...

La próxima es Venturada-Segovia.
No se si hacerla por la tarde o mañana... veré...

Saludos
Francisco Escolar

Concentración Secastilla 2009

2009-03-25T09:15:00.004+01:00

Hola a todos.
Os resumo el viaje a la concentración de Secastilla de este puente.
Llegué con Pelayo el jueves por la tarde, tomamos posesión del apartamento (a compartir desde el viernes con la familia Tornillo), y una vuelta por el pueblo nos confirmó que allí no había nadie (ni bar, ni tienda, ni gente...).
Al día siguiente nos acercamos a Castejón de Sos, sacamos el carro y, desde el aterrizaje de libre, despegamos en un suspiro. Es tan impresionante el paisaje que casi da pena ir "haciendo ruido".
Nunca había volado con motor aquí y cada esquina del valle me trae recuerdos de otros tiempos. Le enseño a Pelayo los distintos despegues de libre. Intento llegar a Benasque, pero me doy la vuelta por unos meneillos en el camino: menos mal pues a los 20 minutos de aterrizar entró el viento norte con fuerza. La subida a Pedras Blancas está todavía cortada por la nieve. Vuelta a Secastilla, llega Victor con la familia al pleno, y ya va llegando más gente. Algunos vuelos locales, pero los meneos por el viento norte son constantes. Secastilla se encuentra en el prepirineo, pero la orografía de esta zona es dura: cañones, pantanos, montañas de 2.000 metros, y los aterrizajes escasean.
De madrugada llegará Paco (alias Francisco José), Bego y Guille.
Madrugón el sábado para volar (pobre Pelayo), pero me encuentro el eje de una rueda trasera roto (Diós, que miedo si se llega a romper despegando) por un fallo de fabricación. En un par de horas, el cerrajero de Graus me lo arregla y queda mucho mejor que de serie. Pako, Victor y 4 pilotos más se hacen la ruta prevista en un par de horas, han alucinado con los paisajes, con la falta de aterrizajes y, la ultima hora, con los meneos.
A las 11 nos llevan a ver una bodega de vinos del Somontano (el organizador trabaja allí), y un poco cocidos de vino volvemos a Secastilla, donde nos dan de comer a tope en el bar del pueblo (sólo a los voladores inscritos motorizados...). Por la tarde la ladera de libre se llena de parapentes y a volar por la zona. Pelayo pasa de volar (no para de jugar con las hijas de Victor) y doy unos cuantos biplazas al poco público (sólo a chicas!) que hay en la zona de los paramotores. Cena en el ayuntamiento (esta vez juntos los libreros y los motorizados), regalos, camiseta, borrachera...
El domingo por la mañana nos vamos los tres fleareños a volar dirección a Ainsa. Paisajes increibles y buenas condiciones. Recogida y cada mochuelo a su olivo, no sin antes parar a comprar empanadas en Siétamo...
Organización perfecta, ambiente perfecto, entorno perfecto y condiciones casi perfectas.
Nos citamos para la próxima en el vecino Loarre.

Nasnoches.
Agustín.

Ruta "VIENTO EN COLA"...... Fotos de Alfredo

2009-03-17T11:59:00.013+01:00

Ruta "VIENTO EN COLA".... crónica 2

2009-03-17T11:48:00.023+01:00

¡Por fin pudo ser!
Al año pasado se nos chafó la idea por tema de fechas, pero ahora pudimos encajarlo (…o casi, que Benito se nos quedó fuera). Y la meteo acompañó, aunque nos faltó un pelín de viento de cola, y nos sobraron térmicas "bestias", que nos agitaron como peleles durante una buena parte del trayecto.

Estábamos todos en el campo a las 7:30.
Los veteranos: Alfonso, Victornillo, Agustín, Pako, Oscar, Fernando, Patricio.
La última hornada: Javier (Muelas), Javier (Albizúa).
Y un amiguete del club vecino Loring: Alfredo Pastor.
Nos habría gustado que viniese más gente…. pero no se apuntaron más ¡arrepentíos pecadores!.
Se repartió la documentación, y formamos los grupos, para evitar retrasos en los despegues (fue un poco caos…. por los nervios de la salida).
Al pobre Oscar le putearon del trabajo, y le obligaron a irse ¡con la que había liado para poder venir!. Por mucho que lo intentó, no pudo reengancharse más tarde. No era su día.

Conmigo vinieron Javier Muelas, Alfredo y Fernando. Debido al rocío, las velas se empaparon, y costó muchísimo salir de allí. Pero… ¡lo logramos!.
Para tratar de recuperar el tiempo perdido, traté de modificar la ruta, acortando lo más posible. La idea era ir directamente a Sacedón, olvidando el reportaje de Brihuega. Pero el Simonini de Javier consumía demasiada gasolina, y tuvimos que replantear la idea, y parar a repostar en Torija.

Como suele pasar, el campo que elegí, cerca de la gasolinera, y que desde el aire parecía ideal…. no lo era tanto. Terreno "bruto", y algo cuesta arriba.
El reportaje fue rápido. Pero luego tocó llevar los equipos a un lugar más favorable para el despegue, y también un rato de mecánica de "supervivencia". A Javier se le fueron los tornillos que sujetan el motor de arranque, y a Fernando un tornillo del escape ¡Un poco de cordino aquí y allá, y todo solucionado!.
Fernando despegó limpiamente el primero, y volvió aterrizar al rato, por diversión….. después no lo tuvo tan fácil para salir de nuevo.

Javier salió el segundo. Para Alfredo la cosa iría peor. Cuando ya había despegado, volvió a tocar suelo, el chasis tocó tierra, y su tripala de carbono le hizo una raja al depósito de gasolina. Que mal rollo verle correr con una nube de gasolina pulverizada detrás….. brrrrrrr. Se acabó la ruta para él (al menos volando). Primera llamada de socorro al autobús.
Mientras que Fernando se tenía que volver volando a Venturada, por compromisos familiares, Javi y yo seguimos camino a los pantanos.
Hacía calor… y empezamos a cobrar. Pero cobrar de lo lindo. Flipaba viendo el vario del GPS….no parabamos de atravesar térmicas de +5, algunas bien anchas.

Una maravilla para volar en libre….un coñazo para la ruta. A medio camino pierdo de vista a Javier. Me doy la vuelta y veo que se ha desviado para la carretera principal, ¡y aterriza!. Compruebo que puede oirme por la radio, pero yo a él no (así no se quejaba nada, je, je). Con gestos me dice que está bien, y que siga mi camino. Más tarde, ya desde el autobús, me enviaría un sms diciéndome que tuvo que aterrizar del mareo que llevaba. La verdad es que su vela no hacía más que menearle de lado a lado.
Llegar a Sacedón se me hizo largo…muyyy larrrrrrgo. Agradecí muchísimo ese maravilloso aterrizaje, a poca distancia de la gasolinera, y pegadito a un parque. Me tumbé un buen rato para que se me pasase el mareo. Tanto jugar con el GPS, el móvil, el mapa me pasaron factura. Un buen bocata de lomo y 1 litro de acuarius me dejaron nuevo. Pude hablar con Victornillo y Alfonso. Sabía que no andaban lejos.
Despegué, al segundo intento. Un bonito nudo-corbata me desbarató el primer intento, para gozo del público presente ¡siempre que hay público tiene que pasar algo!.
Ya desde el aire pude contactar de nuevo con mis compis, que seguían en tierra. Nos pusimos de acuerdo para juntarnos en vuelo.
Seguir la cuerda de la sierra al pie de los pantanos fue la parte más bonita. Un paisaje espectacular. Lamentablemente no saque ni fotos ni video. El aire estaba más tranquilo, pero todavía no estaba para despistarse ni un momento.
Aunque tuve que dar un pequeño rodeo, me fui para Huete, para asegurar una ruta a Cuenca que siguiese una carretera ¡por si acaso!. Aún así, hubo tramos en los que volé en medio de la nada…. un fallo de motor y me habría tocado una caminata de espanto.
Un poco antes de Caracenilla, Alfonso me alcanzó, con su Fusión. Al alcanzarme metió los trimmers a tope para poder volar mi ritmo. Me hizo gracia ver tanto coche en el despegue de libre de Caracenilla, y ni una vela extendida. Ellos "jodíos", y nosotros viento en cola para Cuenca, hartos ya de tanto volar.
Un último tramo, de esos graciosos, en los que la carretera (y los claros) se van estrechando hasta desaparecer. Entramos en un bosque de pinos bien altos……ufffff…… Durante un rato el único aterrizaje alternativo era la propia carretera ¡no molaba nada!.
Y por fin…… ¡CUENCA!. Javier y Alfredo, desde el autobús, contactaron con nosotros. Estaban a las afueras de Cuenca, en una gasolinera de la autopista. Un auténtico lujo. Los dejamos atrás para hacer una visita más cercana a Cuenca. Los últimos rayos de sol iluminaban las casa colgantes ¡una maravilla!.
Finalmente, retrocedimos para aterrizar junto al autobús, y su simpático conductor, que alucinó bastante con ésta movida. En poco tiempo guardamos el equipo y salimos en busca de Agustín, que aterrizó unos km antes de llegar a Cuenca.
Y para rematar al faena, la vuelta a casa, con los colegas, comentando las anécdotas del día.
Un día genial.
Solo me queda una duda ¿Cómo es que no se apuntó más gente? … no saben lo que se pierden.

Patricio.

Ruta "VIENTO EN COLA"...... crónica 1

2009-03-17T11:27:00.015+01:00

Este sábado por fin realizamos la esperada ruta "Viento en cola". La idea surgió durante una travesía hace años en la que volamos casi constantemente viento en cara y se decidió que organizaríamos algo pero siempre viento en cola... La del año pasado se canceló pero este año ha salido adelante. Las previsiones meteo eran de lujo, aunque luego no salieron tan buenas: apenas había viento "pa correr" y había unos pepinazos del copón desde las 11 hasta casi el anochecer.
La ruta la parió Patricio: rodear Madrid por el norte, cruzar la NII a la altura del km 90, llegar al tajo y sus embalses seguirlo dirección sur hasta Zorita, luego al este hasta Cuenca y luego sureste hasta Motilla del Palancar ya casi en Valencia...
Salimos (para intentar hacer la ruta completa) 8 pilotos a las 8:30 con la atmosfera en calma total, las primera hora fue tranquila, pero al cruzar el río Tajuña empezaron los meneos, justo con el cambio de dirección al sur.
Creo que en Torija o cerca de Brihuega se quedaron dos volaores (problemas mecánicos y de autonomía), a partir de ahí Patricio se hizo todo el vuelo en solitario (desde el principio íbamos dos grupos: 4 por delante y 3 con velas un poco más lentas por detrás). En el pantano de Entrepeñas se tranquilizó la cosa y la llegada a Sacedón se hizo relajada. Repostamos y descansamos (quizás perdimos demasiado tiempo). Salimos de Sacedón a las 2, empezamos a tirar siguiendo el pantano de Buendia pero al cruzar la cuerda para llegar al pantano de Bolarque ya cobramos de lo lindo. Seguí el Tajo pensando que estaría más tranquilo, pero la cosa seguía "rara", intenté retrasar lo máximo el cruce de la sierra de los Degollados (bonito nombre!), pero pasado Zorita ya no había más remedio y los 20 km hasta el primer pueblo fueron "entretenidos". Estaba tan cansado que en este primer pueblo (Saceda Trasierra) me "tiré" de cabeza a un descampado en mitad del pueblo y dejé a todo el pueblo preocupado por mi integridad física (y mental), el resto fue menos inconsciente y aterrizaron en un campo en las afueras. La única ventaja es que llegué al bar media hora antes que ellos! Bocadillos y para subir mi equipo un paisano se ofreció a llevarlo en un tractorcillo (Victor, quiero esa foto!). Parecía que la atmósfera estaría más tranquila, pero no.
La sierra de Altomira parecía el Himalaya y el cruce costó un poco, pero Huete ya estaba debajo. Luego pasamos por Caracenilla (con 20 alumnos o pilotos en el despegue oeste esperando que se "pusiera bueno" para despegar) y por valles cada vez más estrechos hasta Cuenca. Desde Caracenilla el motor me rateaba un poco (se me dobla un tubo de combustible con el culo de la silla), estaba muy cansado (física y "cocalmente") y sobre todo veía kilómetros y kilómetros de pinares cerrados, por lo que decidí aterrizar (para que pensar si se puede actuar!) en un valle a 18 km de Cuenca a las 6 de la tarde. Como suele ocurrir, una vez aterrizado me arrepentí de no haber intentado llegar.
A las 7:30 llegó el autobús de lujo a recogerme, a las 10 llegamos a
Venturada y a las 12 a casita...
Para mí hay dos notables: Patricio por hacerse casi toda la ruta en
solitario y Javier por haberse hecho todo el recorrido recién salido del curso!

Buen rollo, buena organización y bonitos paisajes.

Mis datos:
- 215km recorridos en total (232 hasta Cuenca)
- 4:45 horas en el aire.
- Consumo: 3,5 litros/hora.

Agustín Guillén

Ruta "VIENTO EN COLA"

2009-03-10T10:33:00.005+01:00

Como ya hemos anunciado a través de nuestro foro, este sábado haremos la ruta "VIENTO EN COLA".
Hemos alquilado un autobús que nos seguirá allá donde nos lleve el viento. La ruta a seguir se decidirá el jueves, en función de la meteo.

Haremos grupos pequeños, para que cada uno vaya a su ritmo, sin tener que esperar a los rezagados. Trataremos de tener a alguien en el autobús que coordine un poco el tema (recogidas, repostajes, ruta, etc).

Si hay alguien que no pertenezca al club FlearFlear, pero que esté interesado en participar en la actividad, que sepa que está invitado.

ACTUALIZACION 11 MARZO:
Alfonso ha reservado ésta mañana el autobús. ¡Ya no hay vuelta atrás!
Todas las predicciones dan un día de LUJO. Por poner alguna pega, nos va a faltar viento para hacer la tira de km….tiene guasa ¿no?. Por ahora parece que el poquito viento que tendremos será de norte…..
Vamos dando detalles:
Quedaremos en Venturada prontito ¿entre 7 y 7:30?. Formaremos pequeños grupos, en función de la experiencia de cada uno, de las velas, y autonomía. Que no se preocupen los más nuevos, que irán bien acompañados.
El equipo, el de siempre. Normalmente cada grupo lleva un pequeño juego de herramientas básicas, pero nada más en especial. Más que recomendable llevar radio, para comunicarte con los de tu grupo. El que no lleve radio, se tiene que adaptar a lo que decidan los que si la tienen. FUNDAMENTAL llevar el MÓVIL, bien cargado y VISIBLE EN VUELO. Lo usaremos si hay que dar algún aviso general, mediante sms.
El ir en pequeños grupos es sobre todo por seguridad (siempre tendrás a alguien pendiente de ti), y para ser más ágiles (limitamos las esperas). Lo ideal sería que cada grupo asigne a un "jefe", que de vez en cuando informe por sms de donde está su grupo a los demás, información sobre aterrizajes en gasolineras, etc.
Daremos una ruta a seguir. Trataremos de que siga carreteras para facilitar recogidas y repostajes, pero también que pase por lugares interesantes. Marcaré todas las gasolineras que haya a lo largo de la ruta, recomendando las que tengan mayor facilidad de uso (campos cercanos). Lo enviaré el viernes, y también en mano el sábado.
El autobús saldrá a las 13:00. El chofer tiene un límite de horas al volante, y no puede salir antes, si queremos volar hasta que se ponga el sol. Sabrá cual es la ruta y le enviaremos periódicamente nuestra posición.
Si alguien se queda tirado o no quiere seguir, avisará a su grupo, y al autobús para que pare a recogerle. Así de fácil.
Para comer, beber…. o te lo llevas puesto, o mejor, lo compras en pleno viaje, como se hace en cualquier ruta vivac.
Para el que no tenga depósito de gasofa extraíble, recomendable que lleve una bolsa para combustible (se compra en cualquier gasolinera). A veces se aterriza algo lejos de las gasolineras, y más vale cargar una bolsa que un paramotor entero.
Y recuerdo: FUNDAMENTAL LLEVAR MOVIL VISIBLE EN VUELO. Y muy muy muy recomendable el GPS, por supuesto. Igual para la radio…mejor de 2M, pero si solo tienes de las otras (las libres), llévatela para al menos escuchar al grupo.
Éstos vuelos no suponen dificultades añadidas. Se vuela bastantes horas (entre 6 y 9?), pero se aguanta bien. Y si sales bien desde nuestro campo ¿porque no vas a salir bien de cualquier otro?....lo normal será que volemos 3 tramos, con 2 repostajes intermedios.

¡¡¡¡ANIMO CHAVALES!!!!

Más noticias mañana.

Concentración Secastilla

2009-03-02T08:34:00.005+01:00

Próxima concentración, en Secastilla, del 7 al 8 de Marzo (¡¡¡APLAZADO al 21-22 de Marzo!!!):

http://www.secastilla.es/

http://www.diariodelaltoaragon.es/Deportes/NoticiasDetalle.aspx?Id=557667

Para inscribirse:

Fernando Navajas fernandonavi@gmail.com telf 689218648

Ayto. de Secastilla: vuela@secastilla.com telf 974540227

EXAMENES TITULO PILOTO. Comunicado de la Escuela Evasión.

2009-02-27T15:17:00.003+01:00

¿¿¿ Por que hay que sacarse el titulo piloto paramotor...???

1 Aunque no es obligatorio, para la practica de esta actividad, los seguros o jueces implicarian a la directiva del club en caso de siniestro
pues sin titulo piloto aun se es "alumno en practicas" de la escuela-club...si estas federado 2009.
y no es logico estar de alumno mas de 2 años...¡¡¡

Por que os dejan sacar la licencia sin el titulo, ( eso se cambiara para el 2010 ).
Prefiero daros la paliza ahora para que os saquéis el título y que tengáis activo al menos el seguro AC.

2 Por que los seguros miran "aunque sea en materia deportiva" la organización de las federaciones y sus normas puede ser que en caso siniestro o accidente puedan decidir no pagar si no se tiene el titulo.

3 Por que cada vez lo piden en mas festivales, competiciones, reuniones etc....

Los exámenes a piloto paramotor no son difíciles .

CONVOCATORIAS EXAMENES TITULO PILOTO PARAMOTOR FAM

Se realizarán en 2 grupos:
Para el BIPLAZA Despegue Trike o a Pie , sera en la primera convocatoria

Tenéis que confirmar en evasionparamotor@yahoo.es

1- El más próximo, el 7 Sabado de Marzo, ( 8 seria reserva ) para los veteranos que llevan 2 años sin el titulo.
Es el caso de:

Luis Miguel Prieto Pinilla
Jose Antonio Helmut
Emilio Miranda
Miguel Fernandez
Marcos Cubas
Pawel Lawera
Alejandro Hidalgo
Celso Agustin
Guillermo Herrero
Pablo Gil Lasmeras
Manuel Freitas

2- Para Abril 25 Abril ( 26 de reserva ) y son para los alumnos del año pasado.
Es el caso de:

Antonio Cano
Felix Galvez
Sergio Ureña
Fernando Segura
Enrique de la Cuerda
Daniel Urbina
Javier Albizua
Angel Luis de Sousa
Javier Martinez Muelas
Alberto Casado Palacios

Para ámbos casos hay que traer 25h firmadas en la cartilla de vuelos.
Para los biplazas 1 año como piloto paramotor y experiencia demostrada.
Los que tengan título de otra federación, por ejemplo la FAE, que me manden una copia ( escaneada ) para ponérselo.

Francisco Escolar
TAP Evasion Paramotor Back Bone – Dudek Paragliders Spain
http://www.evasionparamotor.com/
00 34 619231500 – 00 34 918438202
Madrid - Spain

Victornillo Campeón "Free Match" 2009.

2009-02-19T09:17:00.004+01:00

Bueno cobardes (Alvaro se salva) pues os perdísteis un precioso fin de semana de vuelo en Tomelloso en medio de La Mancha con un ambiente de primera en ese campo de vuelo de lujo con su parrilla de despegue de hierba, su hangar, su barbacoa, sus mil carritos, su exposición de los modelos de Airfer y de Volo Volare y su competición.
En la competición hicimos varias pruebas de habilidad y de navegación a cual más divertida. De las primeras se hizo un slalom que consistía en tocar con los pies cinco palos de esquí puestos en zig zag en la que se ve la habilidad de cada uno para tratar de descompensarse lo menos posible en cada mini-giro o de hacerlo acercándose lo más posible a los palos pero lo menos posible al duro suelo.
Solo hubo un incidente (nuestro colega Javi de Locos x volar) que por su empeño en tocar el último palo tragó un poco de suelo sin más consecuencia que una pala para la colección y lo que más le dolió: los puntos, pero no de sutura si no los que perdió y que seguramente le costó el campeonato ya que tuvo que conformarse con un segundo puesto ya que el resto lo bordó.
Se hizo la prueba de puntería tirando una saca de arena a una diana (solo dos pilotos acertaron) y el aterrizaje de precisión. También puntuó el despegue en el que todos los pilotos menos dos despegaron a la primera. Yo fallé el despegue después de no haber fallado desde hacía mucho... La confianza mata al hombre que dice el refrán. Fallé por no concentrarme lo suficiente con viento cero. La concentración con mi vela consiste en: "Victor, hay viento cero, apunta "pallá" empuja las bandas hasta que se te acaben los brazos y más allá y corre como si te persiguieran 20 perros" y no lo hice .
Luego se hizo una navegación con estimación de tiempo y otra sin mapa, de orientación pura y dura en la que se daban unos rumbos y unas distancias y había que dibujar una estrella imaginaria.
Todas muy divertidas y una pena que no se pudieran hacer más debido al fuerte viento que se levantó el Domingo.
Vicente, el pilotazo extremeño de Xtrema2 nos dió una charla sobre navegación.
Recomendado IR el año que viene. Se aprende, te diviertes, conoces gente o vuelves a ver a los colegas voladores, comes, ríes, vuelas, recibes regalos y todo por poco o casi nada de pasta. Me dió hasta un poco de vergüenza.

Ah! Y si ganas, mejor todavía, te llevas un buen sabor de boca, un trofeo, una buena cazadora . GRACIAS a LORENZO de Airfer, Nacho Lamas de Volo Volare, Catalino, Vuela+, etc. etc.

Nos vemos por esos cielos.

Victornillo

Curso Seguridad + Plegado paracaídas

2009-02-03T21:39:00.006+01:00

Nacho Lamas, del centro Volovolare (http://www.volovolare.com/), nos propone la siguiente actividad:

Minicurso de extracción y lanzamiento de paracaídas de emergencias.
Fechas: Día 28 de Febrero de 2009
Localización: Tres Cantos (Madrid)
Información: Una nueva edición del curso. Destinado a todos los pilotos de cualquier nivel. En él se repasan los aspectos fundamentales acerca de la elección del modelo, la talla, el punto de instalación, y los gestos para su correcta extracción y lanzamiento. Amenizado con proyección de videos formativos. El curso finaliza con dos ensayos de la extracción y el lanzamiento de tu propio paracaídas. Es interesante que traigas tu paracaídas con el contenedor externo para realizar las prácticas. Tras la extracción, se revisará y empaquetará de nuevo tu paracaídas. Te lo enviamos a tu domicilio sin gastos adicionales.
Duración: 3 horas
Costes: Importe 45€ (incluye plegado y envío). Modelos tipo rogallo 70€

IMPORTANTE: La FAM aportará 10€ a cada federado que quiera asistir al curso. Por otra parte, el que no quiera asistir al curso, pero quiera aprovechar la ocasión para que le hagan la revisión-plegado anual de su paracaídas, lo podrá hacer por 25€ (paracaídas de campana).

Inscripciones: Avisar a Nacho Lamas (609265625), o enviar correo a correo@volovolare.com.

3er Free Match (14-15 Feb 2008)

2009-02-03T19:00:00.001+01:00

ACTUALIZACIÓN POR CAMBIO DE FECHA(14-15 Feb 2008)

Airfer organiza de nuevo el Free Match. Es una forma estupenda para iniciarse en la competición.
Alfonso estuvo el primer año (y mirad donde está ahora). Victornillo y yo estuvimos el año pasado, y lo pasamos fenomenal.

¡100% recomendable!

Aqui tenéis toda la información:
http://www.airfer.com/noticia.php?id=167

Las Candelas 2009

2009-02-02T09:44:00.001+01:00

Nuestro amigo Antonio, alias AMR, nos ha enviado ésta pequeña crónica de Las Candelas:

Obviamente esto no es un reportaje oficial, sino una manera de compartir mis fotos y mi estancia alli.
Llegamos Xavi y yo el sábado a media mañana y como estaba previsto, no llovia pero el viento era fuerte, por lo que la mañana transcurrió visitando los stands, viendo como los trike son el futuro y por ello apuestan la mayoria de fabricantes, tanto en mono como en biplaza y saludando a amigos o haciendo nuevos.
No he puesto fotos de todos los stand, pero ademas de las que he puesto estaban por alli Angel Lillo de AlamAir, Antonio Castro de Parabuggy, NAC, Draconexion, Bailey, Niviuk, Kasana, Altair Sports, AeroJAen, Air Products y no sé si ,me dejo alguno.
La verdad es que dadas las previsiones de mal tiempo, fueron muchos los que se quedaron en casa, pero lo cierto es que se voló el sábado por la tarde, se comió (las migas de la organización y las sardinas del Club paramotor DosHermanas (alguns pillamos hasta langostinos...) y sobre todo se saludó a gente que hacía meses que no veías.
Sigo insistiendo, LA SEGURIDAD SIGUE SIENDO UNA CAUSA PENDIENTE, primero fue un par de pilotos haciendo campa, pero a medida que bajó un poco el viento, tocaron generala y todo el mundo a volar y con prisas porque anochecía, con la zona de despegue convertida en zona mixta de despegue-aterrizaje-público y como no, las pasadas de algunos pilotos a escasos metros de nuestras cabezas.
El resto bien, servicios, no había barro, protección civil, chiringuito, carpa con expositores.
Por la noche ya se sabe, cenar y pasear por las "candelas" disfrutando de la hospitalidad de la gente de La Puebla de los Infantes.
Como el domingo estaba previsto mucha lluvia, a media mañana iniciamos nuestro viaje de vuelta a Valencia.

Próximas citas

2009-01-20T10:22:00.003+01:00

FERIA LAS CANDELAS:

31 Enero-1 Febrero

www.lascandelasparamotores.com

CONCENTRACIÓN ALGARVE:

21- 22 Febrero

geral@power2fly.com

Nuevas fotos del campeonato de Europa.

2009-01-20T09:46:00.003+01:00

Raquel nos ha preparado sus fotos del pasado Campeonato de Europa, en Polonia. Si las fotos ya están genial.... espera a leer los comentarios ¡que grande eres Raquel!.

¡¡¡ LICENCIAS 2009 !!!

2009-01-14T15:00:00.004+01:00

Aqui tenéis los precios de las licencias y de la cuota del club para el 2009. La novedad más importante es que nos vamos a sacar el seguro RC (no incluido en la FAM).
Aunque hay varias alternativas, recomendamos encarecidamente elegir la primera opción:

1.- Cuota club + licencia FAM + Seguro RC: 50€ + 117€ + 30€= 197€
2.- Cuota club + licencia FAE: 68€ + 204€ = 272€ (solo es para los que vayan a competir)
3.- Solo cuota club: 80€. Además tendrán que firmar un documento de exhoneración de responsabilidad al club.

Opcionales:
- Si quieres contratar el seguro internacional FAM: 18,60€.

Haced vuestras transferencias a la cuenta: 0049-1143-91-2190037201 (Banco Santander-Hispano, en Alcalá de Henares. La cuenta está a nombre de Patricio Ruiz), y enviarme un correo (patricioruiz@yahoo.es) , sms, o llamada de teléfono (687024449) para poder hacer el seguimiento.

FECHA LÍMITE: 31-ENE-2009

A los nuevos socios: Enviadme también la siguiente información: nombre, dirección, DNI, fecha nacimiento, teléfono, email.
Los pilotos hijos de socios no pagan cuota de club.
Las chicas tampoco pagan cuota club (a ver si así vienen…)

Fotos del desierto Marroqui "Erg Chebbi"

2009-01-13T12:45:00.003+01:00

Marchando 3 fotos que nos envía Pako, recién vuelto de su viaje por el desierto "Erg Chebbi", en Marruecos.

Niebla en Venturada

2009-01-06T22:35:00.003+01:00

Estoy viendo el parte en la tele, mientras que desayuno.
¡Vaya cambio!. Ayer anunciaban cielo despejado, y ahora lo han cambiado, apresuradamente, por nubes y nieblas. Al mirar por la ventana se confirma lo de la niebla. Bien, bien.... otro de esos días en los que te puedes quedar sin volar... o tener un vuelo inolvidable.
Sabedor de que éstos días suelen dar más alegrías que disgustos, y habiendo quedado con Victornillo, me voy para Venturada. Aunque antes me toca volver 2 veces al trastero porque me olvidé de la gasolina, y luego de los aros.... soy un desastre.
Llegamos casi al mismo tiempo. Son las 10:30.... algo tarde, pero es mejor así, para no pasar mucho frío. La hierba del campo está blanca por la escarcha.... ummmmm.... objetivo NO conseguido ¡-1ºC!.... ¡¡¡madre mía!!!. Por el camino he cruzado bancos de niebla espesos, de los que llegan al suelo. Pero allí, el cielo está despejado, y parece que va a mejor. El valle del Lozoya se veía totalmente despejado.
Aunque la intención inicial era hacer vuelos locales para probar un invento con la cámara de vídeo, nos preparamos para una rutilla hasta el Atazar. Los motores arrancan bien, a pesar de que llevan más de un mes parados. Victor despega el primero, sin complicaciones. Yo inflo la vela, y al mirar las bandas, veo que tengo doble vuelta en un freno, y otra vuelta en el otro freno. ¡Menuda preparación prevuelo!. Lo arreglo durante la carrera como puedo, y despego sin tener que abortar. Cojonudo.
Primero vamos hacia el pico Pendón. Antes de llegar hay 3 pequeñas nubes muy bajas, con las que podemos jugar. Ya solo por ésto el vuelo merece la pena. Que gozada. Me harto de hacer espirales y wingovers alrededor y dentro de ellas.
Cambiamos el rumbo hacia La Cabrera. Saco el tinglado que he preparado para la cámara de video. La voy descolgando poco a poco, sujeta tan solo por dos hilos de nylon de pesca... que cague.... la consigo colocar más o menos como quiero, y me vuelvo a poner los guantes, aunque creo que, irremediablemente, perderé los dedos ¡que frío!. Diez minutos volando con ese "colgajo", que se movía más de lo que pensaba. A ver si sale algo interesante de ésto.... De todos modos, tendré que revisar el invento... Lo recojo como puedo, y seguimos el vuelo hacia el Atazar, en su extremo norte. Después, iniciamos el regreso, y al llegar a la altura de La Cabrera, sorpresa... está todo cubierto de nubes. Desde abajo se ve de vez en cuando el sol. Es una capa fina de nube (o niebla), bastante alta, así que..... gas a fondo y a subir. Victornillo está más adelante. No llevo radio ni GPS. Confío que me haya visto.
Por fin atravieso la capa. Espectáculo grandioso. Me ha costado 6 años, pero por fin puedo hacer algo así en nuestro campo de vuelo. Por encima de la niebla despunta la parte más alta de La Cabrera y el Pendón. Al fondo, la sierra nevada. ¡¡¡Uahhhuuuuu!!!. Al rato dejo de ver huecos, y me preocupa saber que Victor anda por debajo. En cuando veo un poco de suelo, me tiro al hueco, y en unas pocas vueltas ya estoy de nuevo bajo las nubes. Busco para todos lados y veo a Victor, bastante por detrás mío. Al poco aterrizamos en el campo, pletóricos. Contentos como críos el día de reyes.
Nos da igual que el campo se haya convertido en un barrizal, que las velas se hayan empapado, ni el frío que hemos pasado. ¿Cuantas veces me habré dicho lo de "este ha sido uno de los mejores vuelos de mi vida"?.
Afortunadamente, ¡¡¡muchas!!!.
Patricio.

La cena de Navidad

2009-01-05T13:16:00.000+01:00

Pako regresa de Libia.

2008-12-01T10:19:00.002+01:00

Vaya viaje que se ha pegado Pakito.

Nos morimos de envidia..... y él casi se muere, pero en el desierto ¡vaya aventura!

¿Quereis saber más?.

Aqui tenéis la crónica del club Cantabria Tracción 4x4:

http://www.cantabriatraccion4x4.com/xphp/modules/content/index.php?id=55

No dejéis de ver la crónica del día 14 de Noviembre.

2008-11-20T09:26:00.009+01:00

Otro año que se acaba.... ¡y otra fiesta que viene!.

Éste fin de semana se va a quedar en la zona de Zarzalejo para echar un vistazo a la zona.

La fiesta está prevista para el 13 o el 20 de Diciembre (según la meteo).
¿Quieres venir?
Solo tienes que avisar a Oscar "Brujo".
Decirle cuantos vais a ir, y elegir el menú (carne o pescado).
El email de Oscar: oscarskr@yahoo.es

Reportaje a Alfonso en la revista PARAMOTOR MAG

2008-11-11T09:31:00.003+01:00

Éste es el reportaje publicado en el último número de la revista Paramotor Mag, a nuestro flamante campeón de Europa de Paramotor, categoría de trikes.

La pena... ¡que está en inglés!.

¡Felicidades Alfonso!

Concentración Dos Hermanas, Sevilla.

2008-11-05T09:20:00.003+01:00

Pese a estar media España en alerta roja, y con una previsión nefasta para toda Andalucía, nos fuimos a Sevilla (todo el camino diluviando): Alfonsito,Elena y yo.
Alfonso se quedó a dormir por el camino en su autocaravana, nosotros llegamos a las 10:30. No había ni el gato y el vigilante nos dejó dormir dentro en la instalaciones del Hipódromo de Andalucía.
Lo de cumplir horarios no se estila mucho por allí y a las 7am los únicos que andábamos dando vueltas éramos nosotros. ¡Hasta el churrero llegó hora y media tarde!. La verdad es que la niebla no daba muchas ganas de animarse.
Aparece Antonio AMR, que se ha acercado desde Granada. A eso de las 9 empezó a abrir, la gente empezó a moverse muy despacio y con todos los retrasos se vio claro que no daría tiempo para hacer el recorrido completo. Se plantea ir a Carmona (unos 40km), aterrizar allí y volvernos por el mismo sitio.
Nosotros volamos en biplaza con carro y Elena alucinó con los cortijos, ríos y cables de alta tensión. En Carmona se nos unen los cordobeses. Tope el despegue en el cortado de Carmona con el carro.
De vuelta y a jugar por el hipódromo. Por las malas previsiones meteo, sólo hay dos expositores (Airfer y Clemente) pero mola ver los nuevos juguetes que nos preparan. Alguna proyección de documentales, decenas de cervezas en el bar y a cenar en el restaurante. Algunos pilotos ya barrenaban intentando subir las escaleras... No quedó claro que estaba incluido o qué no en la
inscripción, pero como la inscripción era GRATUITA, de que vamos a quejarnos! "Concierto" de grupo local y a mimir a las gradas del hipódromo con toda Sevilla a nuestros pies. De nuevo, los únicos que dormíamos por allí éramos Elena y yo.
El domingo nos vamos los tres fleareños a dar una vuelta por el oeste de Sevilla: bonito, bonito. Pero los campos inmensos de olivos me hacen apretar el culo más de lo recomendable.
De vuelta un montón de gente volando, globo cautivo, Cesar y Ramón en exhibición, Alfonso también, yo haciendo biplazas a quien me lo pedía. En fin apoteosis volátil.
Video y charla de Ramón, Alfonso, etc, acerca de sus records, últimas cervezas y de vuelta para el frío y la lluvia de Madrid.
Quieren seguir haciendo esto todos los años y si el tiempo acompaña el año próximo se montará una buena.
Resumiendo, buenas instalaciones, organización un poco desordenada, MUY BUEN TIEMPO para volar y buen rollo entre todos los participantes. El próximo finde hacen allí mismo el campeonato andaluz de Paramotor, a ver qué tal les sale.
Ciao,

Agustín.

Video Ruta Vivac 2008

2008-11-05T08:42:00.002+01:00

Ya está listo el vídeo de la ruta Vivac 2008, por tierras Toledanas.

Lo podéis ver en: http://hoynovuelo.blogspot.com/

Y en HD, directamente en: http://www.vimeo.com/2116098

Saludos,

Pat.

Fotos Aeroruta Brea del Tajo 2008

2008-10-30T11:58:00.003+01:00

Álvaro nos envía unas fotos de la Aeroruta Brea del Tajo 2008.
También podéis ver un pequeño vídeo en: http://www.vimeo.com/2127925
Y las desventuras de Javi en: http://paramotorlocosxvolar.blogspot.com/2008/10/ente-el-cielo-y-la-tierra.html

Vivac 2008 + Concentración "Villa de Sonseca"

2008-10-20T15:11:00.014+02:00

Impresionante el Vivac 2008.
Cada año es una experiencia única. No se parecen ninguno a la otro, salvo que todas nos han dado momentos inolvidables.
Después de preparar varias posibles rutas, nos decidimos por una ruta en Toledo. Saldríamos de Aranjuez, destino Toledo, los Montes de Toledo, visitar los molinos de viento y castillos de la zona.
La previsión meteo nos trajo de cabeza. Creo que no podía ser peor. Lluvia el Sábado y viento el Domingo. Aún así, Alfonso y Victornillo (que hasta ahora era el más prudente en éstos temas), me terminaron de animar en intentarlo, aunque retrasamos la decisión hasta el mismo sábado. Tanis, viendo que llovía en su casa, prefirió no acompañarnos (eso deducimos, porque el muy jodío ¡se dejó apagado y abandonado el móvil!). El viaje en coche hasta Aranjuez... para deprimirse. Lluvia y más lluvia. El buenazo de Álvaro nos esperaba en una gasolinera para llevarnos al campo desde el que despegan de Aranjuez.
El día empezó bien:
- Al poco de salir de casa me tuve que dar la vuelta. Se me olvidaba el GPS. No sirvió de nada...porque no lo encontré. ¿donde coño lo habré metido?
- Alfonso se tuvo que dar la vuelta también, pero desde más lejos. Se le olvidaba el casco.
- No paraba de llover, y la previsión era de que iba a durar más de lo que pensábamos.
- Y no comentaremos la aparición triunfal de Alfonso, en su furgoneta, por ese camino escurridizo y traicionero....... madre mía la que se pudo liar.....
Visto el panorama, Álvaro nos llevó a Aranjuez, para tomar algo. También fue bien el tema, al meternos los 4 coches, por
error, en una calle "solo para autobuses". Los polis que nos pararon terminaron dejándonos pasar...supongo que por la cara de despistados que llevávamos. No remitía el tiempo, así que decidimos ir en coche hasta Toledo. Comimos donde pudimos, y finalmente, el tiempo aclaró un poco. Después de buscar un campo decente, pudimos despegar, sobre las 5. El suelo blando y mojado no le puso las cosas fáciles al trike de Alfonso. Con algo de viento en cola, tomamos rumbo sur. Toledo... espectacular, igual que la escasez de zonas aterrizables. No nos atrevimos a quedarnos mucho tiempo. Al llegar al pantano, nos desviamos para ver el castillo de Guadamur. Luego tocó un poco de "rasear" los campos Toledanos, hasta llegar a la torre del Moro y nuestro primer molino (Las Ventas). Y en menos tiempo del esperado, llegamos a los Montes de Toledo. ¡Increíble!. Algunas nubes en la cima de los montes transformaron el paisaje. Una gozada. Mágico. Me recordó a mis últimos vuelos por Picos de Europa, pero esta vez, acompañado de mis dos infatigables compañeros de aventuras, Victornillo y Alfonso. Ideal. Además, nos hartamos a ver fauna... ¡la de bichos que hay en éstos montes!. Cuando faltaba poco para llegar a los molinos de Yébenes, Alfonso se nos desvía para Orgaz. No entendemos porque, pero pero le seguimos. Al llegar a la gasolinera del pueblo, vemos como aterriza viento en cola. Sin problemas, con el trike. Y es que se quedó sin gasolina allí mismo. Por eso tiró para Orgaz. ¡¡¡Por los pelos!!!. El trabajador de la gasolinera nos permitió dormir allí mismo. Incluso llamó a su compañera, que entraba al día siguiente, para que no se asustase al ver a 3 "vagabundos de los cielos" roncando entre los surtidores. ¿Se puede dormir en una gasolinera, iluminada, cerca de una ruidosa carretera, y pegado a las ruidosas máquinas de hacer hielo?. ¡Pues si!. Al menos yo. Mis 2 compis son más delicaillos, je, je....
Al día siguiente, cielo cubierto. Alfonso despega bien, utilizando un pequeño tramo asfaltado, aunque con mucha tensión, porque el estabilo de su ala pasó a unos pocos palmos de una farola. A eso se le llama hilar fino. Destino, ahora si, los molinos de Yébenes. Pero estaban cubiertos por la niebla. Pude ver un agujero que la atravesaba y no dudé en colocarme por encima de las nubes. A Victornillo y a Alfonso les costó más subir, pero finalmente se unieron a mi. Hay que ver lo bien que subo ahora con mi H120 y la Zephyr. El espectáculo... ufffff..... para alucinar. Menudo mar de nubes. ¡Infiníto!. Tenemos que cambiar de planes sobre la marcha. No podemos atravesar la sierra para ir al castillo de Guadalerzas. Decidimos ir directos a Consuegra. Una horita volando por encima de las nubes.... jugando con ellas, grabando a mis compañeros. Un lujo total. A medio camino, sorpresa. Se nos une otro paramotor. No sabemos quien es, ni de donde viene. Al cabo de un rato toma el rumbo contrario, y se marcha. Alfonso se va con él (o eso pensamos). Luego nos enteramos que era Catalino, de Tomelloso. Viajaba de Tomelloso a Sonseca, sin GPS, ni mapa, ni radio.... y nos confundió con compañeros suyos. ¡Casi le arrastramos de vuelta sin querer!. Aterrizó más tarde para preguntar a un agricultor donde estaba, y como llegar a Sonseca. Y también tuvo que parar a repostar en la misma gasolinera donde paramos a dormir, para sorpresa total de la chica que nos conoció unas horas antes. Que tío, este Catalino. Alfonso, al ir sin radio, y no entender lo que estábamos haciendo, se desesperó y se volvió para el coche, para unirse a la concentración de paramotores "Villa de sonseca".
Tardamos un tiempo en encontrar un "agujero" (por llamarlo de alguna manera), y pudimos bajar de ese maravilloso mar de nubes. Menudo cambio de paisaje ¡que triste!. Estábamos en Consuegra. El castillo tapado por la niebla, así como la mayor parte de los molinos. A través de las radios, decidimos ir a Mora, pero a medio camino comprobamos que a Victor le va a faltar gasolina para llegar, y nos desviamos para el pueblo de Turleque, confiando que tuviese gasolinera. Pues no. No la tenía. Menos mal, un señor del pueblo, vino a vernos y se ofreció a llevarnos hasta una gasolinera a 8km. Así da gusto ¡gracias!. Despegamos fácilmente, gracias al viento que ya empezaba a coger fuerza, y de nuevo rumbo a Mora. Atravesamos el embalse de Finisterre, y llegamos al castillo de Peñas Negras. Y de castillo a castillo tiro porque me toca.... nos vamos al de Almonacid, el que más me gustó. Me quedé con las ganas de jugar un poco en las enormes canteras que había allí. A duras penas pude sacar la cámara de vídeo, porque ahora el aire estaba bien movido. La niebla se había disipado y el sol, con la inestabilidad del día, estaba entrando en acción. Finalmente, llegamos a Sonseca. Nos quedamos sin baterías en las radios, y solo conseguimos acordar, a base de gestos, aterrizar cerca de una de las gasolineras del pueblo. Resultó que nos quedamos a apenas un par de km del campo donde se celebraba la concentración. Alfonso y Álvaro vinieron a buscarnos. Ramón, y el club "Air Wind", nos acogieron amablemente, y pudimos juntarnos a comer con ellos. ¡Gracias chicos!. El año pasado estuvimos en ésta concentación, y curiosamente el día fue muy parecido, con niebla por la mañana. Aquella vez fuimos muy pocos los que volamos con niebla, pero éste año casi todos salieron, y pudieron disfrutar de unas increíbles vistas. Vaya caras de alegría que tenía la gente. Después de la comida, y del sorteo de regalos (largo por la cantidad ingente de regalos, cortesía de Airfer y el club "Air Wind"), vuelta al campo de vuelo. Alfonso se lo pasó pipa haciendo "wakas", y entrenando el aterrizaje de precisión. Por cierto yo también debería entrenarlo (ni toqué el círculo... que paquete). Victornillo y yo salimos rumbo al coche, avanzando como cangrejos por el fuerte viento de lado. Pudimos llegar antes de que se hiciese de noche.
¡Y eso es todo!
Darle las gracias a mis compis de vuelo, Victornillo y Alfonso. A Álvaro por su inestimable ayuda. A Ramón + "Air Wind" por acogernos. A los empleados de la gasolinera de Orgaz. A nuestros salvadores de Turleque. A los polis de Toledo. A la meteo, que perdonó nuestra osadía. A las nubes. A los molinos. A los castillos.... etc, etc, etc, etc....
¡¡¡Que llegue ya el VIVAC2009!!!

Aqui tenéis las fotos de Victornillo y Alfonso. El vídeo en unos días...

3 Vuelos desde Venturada

2008-10-15T09:14:00.003+02:00

Hola fleareños,

Pues sí, hace unos días ¿Semanas? Pat contaba que se dió un bonito vuelo por los alrededores de nuestro campo base en Venturada.
Mis tres últimos vuelos han sido por allí o desde allí.

El primero fué un vuelete con Alfonsito el Grande siguiendo el río Jarama jugueteando por allí hasta llegar a las cercanías de nuestro campo de vuelo vecino el "Loring". Allí vimos a unos colegas de vuelo desempolvando sus velas. Les saludamos desde el aire y Alfonso decidió aterrizar con su trike para charlar un poco.
Yo me lo pensé mucho porque, por razones que no vienen al caso, no llevaba las botas de vuelo, solo zapatillas deportivas y no estaba por la labor de arriesgarme a torcerme un tobillo aterrizando y volviendo a despegar así que me quedé en el aire dando vueltas y más vueltas y poniendo un poco de ambientillo en la conversación de los de abajo. A eso de la quinta vuelta decidí aterrizar, no podía resistirlo, seguro que estaban hablando de velas, motores, batallitas de vuelo... y yo perdiéndomelo!!. Así que saqué el tren de aterrizaje, bajé los flaps, saqué los slats, preparé los inversores, dije a la tripulación que se preparara para la toma y empecé la aproximación a la pista... en ese momento Alfonso, por llevarme la contraria, empezó a prepararse para despegar... la madre!
Bueno pues nada, ya no aterrizo, doy una vueltecita más y nos vamos... JAH!! Justo en pleno giro, viento en cola y a unos 10 metros del suelo el motor se para! Y sin aviso, ni plof! ni ratatá, ni clonk! ni nada de nada. Simplemente se para... jod...! gira hacia el viento lo que puedas, no cojas inercia, comprueba trimmers, prepara las rodillas para el arrollizaje, vistazo al GPS 45 km/h jod..! no frenes, espera hasta el final, entra con el pie derecho que es el bueno, esquiva ese matorral, que le den pomada a los cardos de 2 metros... ahora!! zapatazo un pié luego el otro y bingo!! mantuve el tipo, ni siquiera me caí y no sé que pasó con el cardo, simplemente despareció.. menos mal, con Alfonsito mirando para descojonarse luego a gusto, je je, uf! y ni se notaron los apuros.
No hubo manera de arrancarlo. Menos mal que un alma caritativa, Alfredo, uno de los voladores del Loring, me llevó a Venturada a coger el coche. Perdí un viaje de vuelta, pero gané un amiguete volante. GRACIAS Alfredo, por si lees ésto, ya sabes donde estamos.
El diagnóstico de la parada de motor del doctor Pak fué un cable pelado de la bobina. Eso me pasa por haber trasteado con el paraca de emergencia y no haber tenido el cuidado suficiente para proteger los cables, que estaban un poco desangelados por ahí. Yo, cuando era buen piloto, revisaba esas cosas de vez en cuando.

Pues el segundo vuelo cerca de Venturada fué una de éstas cosas que a todos siempre nos apetece hacer: Cambiar un viaje por carreteras de curvas en coche por un vuelo en línea recta riéndote de esos pobres enlatados de cuatro ruedas que se juegan el tipo por adelantar a un camión y ganar 30 segundos. Si ademas ese viajecito lo tenias que hacer de todas formas pues mejor que mejor.
Fuí a Venturada a recoger el paramotor y desde allí tenía que ir a mi casa de Hontoba así que... ¿Que mejor que ir volando?. Total, la parienta tenía que ir con el coche y me podía recoger en el aterrizaje y además haría de coche escoba en caso de algún problema. La meteo de lujo, una de esas tardes de finales de Septiembre que te dicen ¡Vuelamé! Así que... dicho y hecho.
Pero había un pequeño problemilla... era tarde (ese puñetero atasco de Viernes a la salida de la carretera de Burgos). El sol estaba ya algo bajo y tenía pinta de bajar más (fea costumbre que tiene ese astro por las tardes cuando uno tiene poco tiempo para volar). Empecé a hacer cálculos de ingeniería avanzada: 1 hora y media de sol y 2 horas de ruta = llego de noche = no voy. En esto que un alumno de Paco de cuyo nombre no me acuerdo (lo siento) me dice: ¡Pero si yo estuve volando ayer a las 9.. se ve de sobra!! Joroba, es justo lo que necesitaba oir, no se si creermelo pero bueno, me piro. Y me piré.
Un vuelo precioso, bajito pero seguro. Jugando a ser un avión comercial manteniendo rumbo y altura y esquivando solo los pueblos, pinares y urbanizaciones que se empeñaban en ponerse debajo mía. Volando de valle en valle, primero el del Jarama, luego el del Henares, el del Tajuña y por fin el de mi segundo pueblo... lo malo es que ese último no lo vi porque... era de noche!!!!
El caso es que el sol baja más rápido cuando no quieres que baje y encima se puso detras de una capa de estratos que oscurecieron más de la cuenta la puesta de sol. Muy bonito ir viendo como se encendían las luces de los pueblos y los coches total que pies para que os quiero. Metí el acelerador a fondo y no estaba por la labor de soltarlo así que batí mi propio record de pisar el duro acelerador de la Action: tres cuartos de hora sin aflojar ni un milímetro. Tuve que ir cambiando de pié para que no se me durmieran y haciendo "deding". Un nuevo deporte que me he inventado que consiste en hacer ejercicios de aerobic con los dedos de los pies.
Al final hasta me sobró tiempo y todo y pude disfrutar de un vuelo nocturno a la luz de la luna llena (que romántico) por unas zonas bien conocidas sin cables y aterrizar en plena noche. Toda una experiencia.

Y el tercer y último vuelo cerca de Venturada fué un rectángulo tutti frutti, es decir un poco de todo: Campo de vacas, montaña, pantano y campos de cereal cortado. Hicimos Fer y yo la cuerda de las peñas de La Cabrera hasta El Berrueco pantano del Atazar, zona de Patones y vuelta por Torrelaguna y Redueña. Un vuelo de hora y media aprovechado al máximo en el que vimos un poco de todo y parecía que habíamos recorrido media España ¡Y sin salir de casa!

Buenos vuelos y aterrizajes de emergencia!!

Victornillo

Aeroruta Brea del Tajo 2008

2008-10-14T09:30:00.001+02:00

Hola Pilotos,
Como todos los años, en Brea de Tajo celebran una concentración de motos antiguas, en la que llevamos más o menos 10 años acompañándoles volando algunos paramotores.

Día 26 de octubre, salida a las 10;00 h
Recorrido: Brea de Tajo – Estremera – Zarza de Tajo – Santa Cruz de la Zarza (paran las motos) – Villamanrique de Tajo (paran las motos) – Fuentidueña – Estremera – Brea de Tajo.
Llegada aproximada a Brea de Tajo a las 14;30 h.
Nos reuniremos los paramotores a las 8;30 en la campa a las afueras de Brea. No hay nada organizado, ni recogidas. Cada uno que se haga su plan de vuelo.
Buenos vuelos

Carlos García

Concentración de Paramotor “Villa de Sonseca” y II Ruta de los Castillos de los Montes de Toledo”

2008-10-13T08:58:00.006+02:00

Otro año más, nuestros amigos del Club de Parapente y Paramotor “Air Wind”, nos invitan a la Concentración de Paramotor “Villa de Sonseca” y II Ruta de los Castillos de los Montes de Toledo”.

Será el 19 de Octubre.

¡Nos tienen fichados!...

2008-10-08T11:44:00.006+02:00

Echando un vistazo a nuestro campo de vuelo, con el Google Earth, y con el SIGPAC, se ve que uno de los dos nos tiene fichados ¿no os parece?.

Permiso especial de vuelo en NAVACERRADA

2008-08-29T11:36:00.002+02:00

Este sabado (30Ago2008), estamos autorizados a volar desde La Barranca (Navacerrada). El despegue esta dentro del parque de la Cuenca Alta del Manzanares, pero tenemos permiso.
Eso si, los vuelos no pueden ser hacia el interior de dicho parque. Necesito biplaceros... Agus, Oscar, Victornillo o cualquiera que se preste, llamarme al 628 843 053. Alfonso esta en la lista.
Un saludo,
Tanis.

ESPECTACULAR Sierra de Demanda - Yecla (VIDEO)

2008-08-27T14:25:00.002+02:00

Por fin pude terminar el vídeo, que dividí en dos partes.
Lo teneis disponible en:
http://hoynovuelo.blogspot.com/2008/08/videos-sierra-de-la-demanda-2008.html

El que tenga una buena conexión a internet, que vaya directamente a Vimeo (el enlace está debajo de cada vídeo), y podrá verlos en alta definición.

Patricio.