Seguro RC de Verspieren

La licencia de la FAM, incluye un seguro sanitario personal (AC), pero no incluye ningún seguro de responsabilidad civil (RC), para cubrir posibles daños a terceros (si herimos a alguien, rompemos material de otro, etc).
Podemos contratar uno, por 40€, mediante la Correduría de seguros Verspieren. La web está en francés (e inglés). Éstos son los pasos a seguir:

1.- Entrar en la web de Verspieren: http://aviation.verspieren.com/ulm/script/centre.asp?id=kZj8lVTJyaWjP0ia

2.- Rellenar los formularios tal y como en éste ejemplo:

Paso 1: Nuevo contrato.

Paso 2: Solicitar seguro para paramotor y parapente (es el mismo precio)

Paso 3: Verificar los datos

Paso 4: Datos Personales

Paso 5: Entrar en página de pago.

Paso 6: Pago por tarjeta de crédito

Licencias año 2007

Estamos a principios de año, y toca renovar la licencia de vuelo, y pagar la cuota de club Flear-Flear.

* OPCION 1 (recomendado para los que NO van a competir en la liga nacional): Licencia FAM + Cuota club Flear-Flear: 162.00 €
* OPCION 2 (recomendado para los que SI van a competir en la liga nacional): Licencia FAE + Cuota club Flear-Flear: 195.23 €

¡Importante!
* Por favor intentad hacer la tranferencia ésta semana para que podamos enviar a las federaciones los papeles el lunes de la semana que viene
* En la tranferencia indicar como CONCEPTO: Seguro federativo-cuota club (e indicar el tipo de licencia: FAM o FAE)
* Si alguien ha cambiado de domicilio (o para la gente nueva), nos tiene que dar unos datos: Domicilio, DNI, fecha nacimiento.

Dudas: Patricio (687024449), o Pako (619231500).


Detalles:
* Cuota Club Flear-Flear 2007: 50.00€

* Licencias Federación Aérea Madrileña (FAM) 2007:
Importe: 112.00€
Desglose:
17.00€ Estructura FAM
17.40€ Vocalía
77.60€ Seguro Sanitario MGD (AC)

Extensiones:
Extensión Seguro Sanitario Internacional: 17.80€
Habilitación FAE: 50€ (además exigen tener seguro de responsabilidad civil RC)
Habilitación FAI: 50€ (además exigen tener seguro de responsabilidad civil RC)

> La licencia FAM no incluye ningún seguro RC. Se puede hacer aparte, a través de ésta Correduría de seguros:
Seguro Responsabilidad Civil Verspieren:
Importe: 40.00€
Se solicita en la web: http://aviation.verspieren.com/ulm/script/centre.asp?id=kZj8lVTJyaWjP0ia

* Licencias Federación Aérea Española (FAE) 2007:
Importe: 145.23€
Desglose:
105.47€ Seguro AC
14.56€ Seguro RC
17.70€ Habilitación estatal.
7.50€ Suplidos.

Todos los precios son para piloto monoplaza. Para otras opciones (biplazas, profesional, etc), consultadnos.

4 Records del Mundo en Lanzahita

Algunos pilotos del Club Flear-Flear estuvieron éste fin de semana en el campo de nuestro compañero Tito. Acompañaron a Juanjo y a Daniel "El Pana", que lograron batir 4 records del mundo de velocidad, en las modalidades de despeque a pie y en trike respectivamente.
Más datos en http://www.ojovolador.com

Problemas Web

Nuestro proveedor WEB "www.shroom.net" ha tenido que limitar temporalmente el acceso a la zona de fotos&videos, porque el número de descargas era demasiado grande. Por eso de ahora en adelante no podremos entrar en ésta zona, cuando se supere el límite de descargas permitidas.

Pako vuelve de NAMIBIA

¿Para que volar en Venturada si te puedes ir a Africa?

Nuestro Pako acaba de regresar de una aventura de lujo. 15 días viajando por Namibia. Han podido volar 10 días, muy temprano por la mañana, con paramotores BackBone.

Se han recorrido 2500km en sus 4x4.

Esperamos impacientes las fotos y el vídeo.

¡Bienvenido Pakito!



"os mando unas primeras fotos del viaje por la zona NW de Namibia...region del KUNENE y pais de los Imbhas...
Hemos realizado segun el contador GPS garmin ,2500 KM por diferentes desiertos, rios secos, altiplanos y sabanas...!!!
por la linea del Eskeleton Park...y cerca de Etosha hasta justo la frontera natural con Angola ( rio caudaloso con ambos desiertos a los lados) ...desde aqui es imposible continuar..."

Vuelo a Segovia

El sábado nos encontramos en el campo Alfonsito "Risitas", Victornillo y yo. ¿Rafa, te quedaste dormido o que?.
El día tenía tan buena pinta, que nos fuimos picando, y pensamos.....¿nos vamos a Segovia?. ¡Pues venga!
Antes de despegar pudimos ver a Pako, que lucía un moreno africano, y nos contó unas cuantas de sus aventuras.
Nos fuimos los 3 para el puerto de Canencia. Al llegar al Lozoya Victornillo se dió la vuelta porque tenía "comida familiar". Alfonso y yo tiramos para adelante, con viento de cara, algo preocupados por las posibles turbulencias. De hecho nos costó bastante pasar a Segovia, porque el sotavento nos tiraba al suelo (y eso que en el centro del valle de Lozoya se subía de miedo). La verdad es que el día estaba rarito, aunque "pasable".
Alfonso alucinó con Segovia...¡no conocía el Alcázar!. Aterrizamos en la gasolinera de siempre. Repostaje para todos (bocata y gasofa), y otra vez al aire. Decidimos volver por Arcones, para ver a los de libre, aprovechar el viento norte, y buscar el mejor paso para ahorrarnos los meneos.
Al poco tiempo, noto que el motor empieza a bajar de vuelas, y hace un ruido muy raro. Suelto gas....y se para. ¡¡¡¡¡CABRONNNNNN!!!!!
Aviso a Alfonso por radio, y aterrizamos al lado de una urbanización, cerca de la carretera (por si acaso). El motor no tiene compresión ¡no jodas que se me ha gripado el desgraciado éste!. Alfonso lleva herramientas, y yo la llave de tubo de la culata. La abrimos y vemos que se ha roto la junta metálica de la culata, y la tórica está destrozada ¡OLE!. Alfonso me pone verde (amablemente) por no hacer los deberes (hay que revisar el apriete de la culata periódicamente, señores).
Mr.Mac Giver, digo Alfonso, propone que quitemos todo eso, y usemos un trozo de cordino como tórica (la otra opción era una lata de refresco). Madre mía que invento. Lo montamos y.....coño....¡arranca!. No me lo puedo creer. Despegamos de nuevo (yo a la segunda porque me hago la zancadilla en el primer intento....lamentable).
Parece que la chapuza aguanta. Trato de avanzar sin darle caña al motor.
Cuando empezamos a creernoslo.....puet..puet...puet........puet........bajón a 6000 vueltas......y parada. Hasta aquí hemos llegado. Giro para acercarme a la N110, y aterrizo justo al lado. Le digo a Alfonso que siga él. Ya le había dado antes las llaves de mi coche....por si las moscas.....
A los 10 minutos llega un quad. Será el dueño de las tierras, que viene a ver que pasa. Pues no....resulta que es otro piloto de paramotor (Gaspar), que vive justo al lado. De hecho se podía ver la manga de viento de su pista particular (que envidia). Me propone su ayuda, pero al no tener nada que valiese de junta, me tengo que quedar allí. Una pena.
Después de recogerlo todo, veo como despega su vela y juguetea por su casa.....y allí sentado, con cara tonto....
Más tarde....el colmo. Veo otros dos paramotores en el aire, que vienen de Segovia. ¿Qué coño es esto?. Cojo la radio y me pongo a escanear la frecuencia de 2 metros.....por si acaso. El milagro se produce, y les pillo hablando. Aprovecho para presentarme (vaya sorpresa que se llevan). En un rato he conocido a los 3 pilotos de la zona: Gaspar, Gustavo y Maya.
Después de unas 3 horitas de espera, llegó el sufrido Alfonso. Me contó su paso de la sierra. Viento en cola, a 60km/h, esperaba encontrarse con un sotavento jodido....pero se topó con unas ascendencias que le subían a 3m/s con el motor a ralentí. Que complicadito es el vuelo de montaña..... Me acordé del marrón que pasaron Juancar (de Lozoya) y sus colegas (que os lo cuente un día de estos...).
Llegamos al campo cerca de las 19:30 (joder que lejos está Segovia...). Aprovechamos para tapear con Pako y Bego en el bareto de Redueña, escuchando sus aventuras africanas, y cerrar así un "interesante" día de vuelo.
Perdonad que no hayamos avisado, pero la idea surgió en el momento. Ni me llevé la cámara de fotos...aunque pude hacer alguna con el móvil.
Se puede repetir, no hay problema.

Lecciones aprendidas:
1.- Hacer un buen mantenimiento preventivo.
2.- Llevar una bolsita de herramientas y repuestos básicos.
3.- Los cordinos no valen como junta de culata....ejem....

Patricio.